Estos son los deportivos con motor V12 más rápidos que puedes encontrar

Los coches deportivos con motor V12 son la cúspide de la ingeniería. Sí, los hay más rápidos, más potentes y sin duda con más cilindros. Pero no tienen ese encanto que proporcionan sus dos bancadas de seis cilindros. Y aunque son una especie en extinción, aún quedan un puñado de modelos con un V12 bajo el capó que se pueden comprar en 2025.

Pero de todos ellos, hay siete modelos que he querido rescatar (más un apasionante bonus track con el que llorarás) por tener una particularidad: son extremadamente rápidos, un canto a la velocidad pura sobre cuatro ruedas que aunque no son los más rápidos del mundo, te lo van a poner complicado en la autopista por mucha Stage III que lleves.

Ferrari 812 Superfast: 340 km/h

Cuando apareció en 2017, fue la berlinetta más rápida y potente que se había lanzado hasta la fecha en Ferrari, superando incluso al Ferrari F12tdf.

Montaba un 6.5 V12 de 800 CV bajo el capó delantero y gracias a sus 123 CV por litro, ofrecía uno de los valores más altos de potencia específica logrado por un motor atmosférico. Además, dentro de unos años será recordado como el último Ferrari V12 sin ningún tipo de asistencia eléctrica.

Ferrari LaFerrari: 350-352 km/h

Aunque la llegada de su sucesor le quitó el puesto de tope de gama en Ferrari, lo que es mucho decir, el V6 híbrido del F80 no podrá jamás con el carisma del V12 de 800 CV asistido eléctricamente por un eléctrico de 163.

Aunque ya no es el Ferrari más potente, su V12 de 6,3 litros utiliza tecnología de Fórmula 1 (el KERS). Y quizá en Maranello no se han atrevido a destronarlo del todo en cuanto a velocidad, pues homologan cifras similares en el F80 y en el LaFerrari: 350 o 352 km/h, según a quién hagamos caso.

Lamborghini Aventador SVJ: 351 km/h

El Aventador SVJ tuvo el honor de batir un récord en Nürburgring al quitarle al Porsche 911 GT2 RS el suyo: el alemán giró en 6 minutos y 47,3 segundos y el Lamborghini lo consiguió bajar a 6 minutos y 44,97 segundos.

Su V12 atmosférico de 6,5 litros con 770 CV es de los últimos de la marca que se hicieron sin hibridación. Y gracias a una relación peso-potencia de 1,98 kg/CV, hace el 0 a 100 en 2,8 segundos y el 0 a 200 en 8,6.

GMA T.50: 354 km/h

GMA son las iniciales de Gordon Murray Automotive. El padre del McLaren F1 también ha creado un sinfín de coches de Fórmula 1, aunque ahora está ocupado en la fabricación del GMA T.50. 

Monta un V12 Cosworth de apenas 178 kilos con 3,9 litros de cilindrada y 700 CV, lo que no está nada mal si tienes en cuenta que el coche completo para la báscula en 980, aunque quizá el dato más atractivo (con permiso de que utiliza un ventilador para pegarse al asfalto) sea que puede girar a 12.100 rpm.

Aston Martin Valkyrie: 354 km/h (limitado)

Puede que sea uno de los hiperdeportivos más radicales que existen. Mi compañero de la edición inglesa Jack Ricx lo definía así, mientras se preguntaba si un ser humano normal podía conducirlo: "Es el hijo de Adrian Newey, a quien no le importa tu comodidad, ni tus tímpanos, ni tu habilidad para aparcar en paralelo o escuchar tu pódcast favorito".

El V12 de 6,5 lo firma Cosworth, quien ha conseguido extraer 1.000 CV para mover a este Aston Martin de 1.270 kg que es capaz de generar 1.100 kg de downforce a 220 km/h.

Pagani Zonda HP Barchetta: 355 km/h

Es uno de los Zonda más radicales que han salido jamás de los talleres de Pagani, y también de los más exclusivos, pues solo se han hecho tres al módico precio de, ejem, 15 millones... y eso sin contar las especificaciones propias de cada comprador.

Tiene un V12 a 60 grados de origen AMG con 7,3 litros y 800 CV que no tienen que hacer demasiado esfuerzo para mover los 1.250 kilos que pesa.

Pagani Huayra R: 383 km/h

Detrás de tu espalda ruge (nunca mejor dicho) un V12 atmosférico de 6 litros que apenas pesa 198 kilos y que sube hasta las 9.000 rpm y desarrolla 860 CV. 

Es un modelo pensado únicamente para pista, y de hecho en algunos circuitos incluso pueden poner pegas a la utilización de este Pagani, pues por los escapes salen hasta 140 decibelios, un valor superior al de los Fórmula 1.

Bonus track: McLaren F1: 386-391 km/h

Mira

El último y, probablemente, el que mejor refleja el espíritu de los deportivos de antaño junto con el Ferrari F40 (demasiado 'lento' para estar aquí). Un verdadero supercar de cuando la suma de sus partes era más grande que el todo. Mientras que hoy día es complicado dar con nombres protagonistas en el desarrollo de los coches, aquí brillan con luz propia.

El McLaren F1 salió de la mente de Gordon Murray y el lápiz de Peter Stevens. Utilizaba un V12 de BMW (el S70/2 diseñado por Paul Rosche). El motor tenía 6.064 cc y apenas 627 CV con los que pudo superar los 391 km/h con un modelo experimental. El McLaren de calle no iba mal tampoco: 386 km/h con los que superó al Jaguar XJ220, un modelo que podría aparecer aquí si no fuera porque el V12 del prototipo fue sustituido por un V6 biturbo...

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