Fuera de lo convencional: estos son 6 deportivos raros con un motor V10 que quizás no conocías

Hay coches con motor V10 muy conocidos, como el inconfundible Lexus LFA, el Dodge Viper o modelos no deportivos como el Volkswagen Touareg. Sin embargo, también podemos encontrar deportivos raros con motor V10 que no todo el mundo conoce. Aquí tienes seis ejemplos que se salen de lo convencional.

Los motores V10 son poco comunes de por sí, pero son una de esas mecánicas que hacen que un coche sea un poco más especial. Lo peculiar es que se ha podido encontrar en todo tipo de modelos, desde superdeportivos comerciales a grandes SUV y pick-ups americanos. También se han podido ver en modelos de producción limitada como los de esta lista.

Bristol fighter

Un hogar poco probable para un motor V10 de Dodge Viper es este bicho raro con puertas en ala de gaviota procedente del Reino Unido. Bristol había fabricado esencialmente el mismo coche durante décadas, pero anunció su reinvención del siglo XXI por todo lo alto con el salvaje Fighter en 2004.

Se tomó una versión de 530 CV del V10 de 8.0 litros del Viper y se encajó en un coche de carrocería más estrecha que prometía unos cambios de marchas más precisos y un comportamiento menos complicado al límite. Se fabricaron alrededor de una docena de ejemplares, entre los que lamentablemente no estuvo el propuesto Fighter T con biturbo, 1.026 CV y 434 km/h.

Engler Desat

El autoproclamado "primer superquad del mundo" se fabrica en Eslovaquia y parece un Audi R8 en versión Transformer...a medio transformar. Es la idea genial/desquiciada (borre según su aversión al riesgo) de Viktor Engler.

En su versión de acceso, utiliza el mismo V10 atmosférico de 5,2 litros y 612 CV que el R8 Mk2 y el Lamborghini Huracán, aunque la opción de dos turbocompresores eleva su potencia por encima de los 1.000 CV y su velocidad máxima más allá de los 320 km/h. Todo ello sin ABS, control de tracción ni —por no decir lo evidente— techo o puertas. Puede ser tuyo por alrededor de un millón de euros. ¿Te tienta?

Wiesmann MF5

O puedes experimentar un S85 en su entorno más inverosímil de todos. Los hermanos alemanes Wiesmann pasaron 30 años metiendo con calzador potentes motores BMW M en confiados roadsters y coupés de estilo retro, siendo sus coches, esencialmente, los primos continentales más alocados y hedonistas de un entrañable y clásico Morgan.

Todos tienen su propio atractivo, extrañamente irresistible, pero quizás el MF5 y su V10 de 506 CV sea el más inverosímil de todos ellos. ¿Aún no estás convencido? La fábrica de Wiesmann tiene la forma del gecko de su logotipo. Ya te dijimos que estaban locos.

Veritas RSIII

Para aquellos a quienes ni siquiera Wiesmann les resulta lo suficientemente extravagante (y vaya si nos gustaría saber quiénes son esas personas), está el Veritas RSIII. Otro proyecto especial artesanal alemán, vendido en versión V8 o V10.

La variante V10 utiliza el mismo bloque de 5.0 litros que los BMW y que el MF5 mencionado anteriormente y lo retrasa lo más posible del parachoques delantero para lograr un reparto de pesos casi perfecto. La carrocería está hecha de carbono y Kevlar, y su diseño es... inconfundible. Con un precio de más de 300.000 euros nuevo, la producción se limitó a 30 coches.

Italdesign Zerouno

Allá por el año 2017 el estudio Italdesign decidió crear su primer modelo de producción de la división de coches deportivos de esta firma de diseño. Llamado Zerouno, se desveló en el Salón del Automóvil de Ginebra y se señaló que su producción estaría limitada a solo cinco ejemplares. Como era de esperar, su aspecto no pasó desapercibido, con unas líneas afiladas y una apariencia amenazante que le diferenciaba de otros superdeportivos del momento. Ahora bien, en el fondo contaba con elementos conocidos.

El chasis modular de aluminio se basaba en el del Audi R8, así como su motor V10 era el mismo bloque de 5.2 litros que utilizaba este deportivo alemán, así como el Lamborghini Huracán. Entregaba 610 CV y 520 Nm de par que se enviaban a ambos ejes a través del mismo sistema de tracción integral ambos modelos y la potencia se gestionaba mediante una caja de cambios automática de siete relaciones.

Devon GTX

Devon Motorworks fue fundada en Los Ángeles en el año 2008 y su modelo estrella iba a ser el Devon GTX, que técnicamente era un Dodge Viper de segunda generación. El superdeportivo de Dodge estaba cerca de desaparecer y Devon quiso comprar los derechos para usar la plataforma por cinco millones de dólares para producir 36 ejemplares del GTX al año, pero Chrysler no quería vender la plataforma por menos de 10 millones y justo entonces llegó la crisis, lo que complicó las cosas.

Se fabricaron dos prototipos del GTX, y aunque podría tratarse de unidades del Viper con una nueva carrocería de fibra de carbono, en teoría iban a contar con un nuevo sistema de suspensión activa, entre otras novedades. Ahora bien, el motor iba a ser el mismo V10 de 8.4 litros, con unos 659 CV. Se planeó que cada ejemplar se vendiera por medio millón de dólares, pero el proyecto no pudo salir adelante por razones financieras.