El glorioso Lotus Esprit acoplado a un motor V8 volverá a relucir. Pero hay un detalle: necesitas 500.000 euros y un Esprit como base
El Encor Series 1 es un restomod que quiere ser de lo más exclusivo: solo se harán 50 unidades, si es que hay tanta gente que quiere gastarse lo que cuesta.
A poco que sigas el mundo del motor, algo que damos por hecho si lees Top Gear de manera asidua, sabrás que una de las tendencias que más popularidad ha ganado en el mundillo en los últimos años es la de los restomod. Algo le ha entrado a las compañías con devolver a la vida a modelos clásicos, de manera más o menos acertada, y cruzamos los dedos porque ahora que le llega el turno al Lotus Esprit sea una de las primeras.
Apenas se ha mostrado nada del proyecto, que recibe el nombre de Encor Series 1, pero lo poco que se ha visto da buenas vibras y, sobre todo, las palabras que tienen sobre él desde la cúpula de la compañía, Encor, hacen que respiremos con alivio.
Se deja entrever que tienen un respeto reverencial por el modelo original, lo que debería traducirse en un tratamiento más que digno.
Simon Lane, cofundador de Encor, ha declarado: “En cada detalle, actuamos como conservadores de los ideales de Chapman. Nuestra misión es elevar el Esprit para una nueva era sin sacrificar su esencia. Cualquiera puede modificar un coche. Lo que nos distingue es cómo tratamos el Esprit: no como un proyecto, sino como una responsabilidad. El progreso debe enriquecer, no reemplazar”.
De esta manera, parece que, sobre el papel, todo bien. Pero, ¿y en la práctica? Esto es todo lo que sabemos del Series 1.
En el comunicado se anuncia que se mantiene el chasis original del Esprit, pero que a su alrededor todo va a cambiar. Lo más llamativo es que se la carrocería de fibra de vidrio se va a reemplazar por una nueva de fibra de carbono. El objetivo de esto es conseguir un coche todavía más ligero, pero que a la par tenga una estructura más rígida.
Además, para diseñarla se ha utilizado CAD, lo que ha refinado las superficies y ha dado lugar a una “construcción milimétrica”. Con esto, se habría mejorado la aerodinámica. A grandes rasgos conservará toda su esencia, aunque visualmente se permiten ciertas licencias como reemplazas los característicos faros escamoteables del Esprit por unos proyectores LED, algo que puede no ser del todo del agrado de los puristas.
Es en el interior donde la compañía va a modernizar más el coche. La configuración base del puesto de conducción se mantiene, aunque ahora con tres materiales como absolutos protagonistas: cuero, Alcantara y aluminio mecanizado.
Además, traer un icono clásico a la actualidad implica necesariamente actualizarlo a nivel tecnológico, para que quienes se dejen el dinero en él (que no será poco, pero ya hablaremos más debajo de eso) disfruten de una experiencia moderna. Así, contará con climatizador, tendrá pantallas, será compatible con Apple CarPlay y también dispondrá de cámaras de 360°.
¿Y qué hay del motor? Cada Encor Series 1 va a estar fabricado sobre la base de un Lotus Esprit V8, así que el bloque va a ser el mismo. Sin embargo, cada propulsor va a ser reconstruido y mejorado, aunque no se concreta cómo. Además, también se va a conservar la caja de cambios original.
Ahora, como diría tu tío el que es más cuñado que nadie, “la dolorosa”. Está claro que un proyecto de esta índole no está pensado para un público generalista, pero el caso del Encor Series 1 quizá hasta se pase de exclusivo y caro.
La compañía solo va a fabricar 50 unidades, lo ya garantiza tener un vehículo de lo más exclusivo, pero es que cada una va a tener un precio: 430.000 libras o, lo que es lo mismo, unos 493.000 euros, casi medio millón. Pero lo mejor no es eso.
Dicha cifra es sin incluir posibles extras que cada cliente quiera añadir y, sobre todo, antes de impuestos, así que la cifra final será todavía más alta. Ah, se nos olvidaba comentar que el montante no incluye tampoco el modelo base, el Lotus Esprit V8 sobre el que hay que llevar a cabo todo el proceso.
Se trata de un vehículo del que no se produjeron una barbaridad de unidades, uno que, seguramente, quien lo tenga lo atesore a buen recaudo y lo tenga cuidado hasta el extremo. Esto hace que nos surja la duda de si alguien que tenga una auténtica joya sobre ruedas así, que con el paso del tiempo no hace más que revalorizarse, va a optar por transformarlo con un restomod que, por un lado, le va a costar media millonada y, por otro, hará que pierda valor. El tiempo lo dirá.
