Cuando tienes el dinero por castigo, puedes jugar a resucitar nombres míticos casi olvidados: así son estos restomod basados en deportivos de culto
Los restomod son creaciones especiales y muy exclusivas, normalmente limitadas a pocas unidades, basadas en coches clásicos que marcaron una época.
De un tiempo a esta parte se han puesto de moda los restomod, interpretaciones de coches clásicos adaptados al presente, como el Merkur RS4Ti. Eso sí, convertidos en caprichos sólo al alcance de los más ricos. En Top Gear hemos hecho una selección de restomod basados en coches de culto.
Es una época en que las marcas parece que han perdido la originalidad que tuvieron antaño, los coches son casi iguales y cuesta distinguirlos unos de otros y todo el mundo quiere SUV. A esto sumemos la electrificación.
Pero, paralelamente, han surgido modelos inspirado en iconos del pasado que, de alguna manera, regresan al presente. Son los restomod, muy de moda desde hace unos años y que representan una especie de refugio para los que echan de menos los coches de antes.
Grassi 044S
En el Salón del Automóvil de Milán de 2023, Scuderia Grassi presentó el Grassi 044S, un restomod del mítico Lancia Delta S4 Stradale.
Con respecto al coche original, este Grassi es un poco más grande para conseguir una estabilidad superior. Así, mide 4,18 metros de largo, 2 metros de ancho y su distancia entre ejes es de 2,60 metros.
Monta un motor de cuatro cilindros y 3.0 litros, que desarrolla 650 CV de potencia que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 300 km/h. Mucho tendrá que ver que no supere los 1.200 kg de peso.
HWA Evo II
El HWA Evo II es un coche basado en el Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo II, un coche que, originalmente, estaba destinado a competir en rallys, por lo que encargaron a Cosworth convertir su motor M102 de 2.0 litros en algo más exótico.
Fundada a principios de los 2000 por Hans Werner Aufrecht, HWA es una empresa que, hasta ahora, siempre ha hecho ingeniería para otras compañías. Aufrecht era la 'A' de AMG. Había trabajado en el departamento de competición de Mercedes, luego se fue y creó AMG con Erhard Melcher en la ciudad de Großaspach en 1967 (ahí tienes las tres letras).
En 1999 vendió AMG a Mercedes y se fue a dirigir todos los programas de carreras de Mercedes fuera de la F1. Desde entonces, HWA ha participado en múltiples proyectos, desde GT3 hasta Fórmula E, ha desarrollado motores para Pagani, ha fabricado el SL65 Black Series…
El HWA Evo II es la reinterpretación de la berlina deportiva de Mercedes de los 80 y 90 que compitió en el DTM. Sólo se construirán 100 unidades, cada una a 850.000 euros. Su motor promete superar los 450 CV. La otra promesa es 1.350 kg, porque eso es lo que pesaba un Evo II en su época.
Kimera Evo37
Otro restomod basado en objetos de culto es el Kimera Evo37 que, como ves, rescata al Lancia 037 que compitió en el Grupo B, antes que el Delta S4. Un coche que conservó la tracción trasera cuando el resto de equipos se habían pasado ya a la tracción total.
Kimera Automobili se fundó en 2008 por Luca Betti, un italiano con el rally en la sangre y un exitoso historial en competición, que ha querido recuperar la joya italiana de los 80.
Mientras el original utilizaba un motor supercargado de 2,1 litros, Betti se inspiró en el motor de 1.8 litros sobrealimentado del Delta S4 para el Kimera Evo 037. Se mantiene la cilindrada de 2.1 litros, pero junto al turbo Volumex (ahora eléctrico) se ha instalado otro sobrealimentador de gran tamaño.
Ambos trabajan en armonía: el sobrealimentador se desembraga a altas revoluciones para minimizar las pérdidas y permitir que el turbo tome el protagonismo. El resultado son 550 CV y una entrega de potencia sin igual.
MA-01 Biturbo Shamal
La compañía Modena Automobili desarrolló el año pasado el MA-01 Biturbo Shamal, basado en el Maserati Shamal de finales de los 80, un elegante coupé deportivo, que contó con versiones más prestacionales a lo largo de la década.
El proyecto comenzó en 2022 y el año pasado conocimos el resultado. La receta es la típica de un restomod: base y esencia clásica, pero con una serie de modificaciones modernas que llevan a este coche más allá.
El diseño es similar al del original, pero el motor es diferente. En lugar del V8 de 3.2 litros, en Modena Automobili han optado por el V6 Twin Turbo de 3.0 litros que monta el Ghibli S, ajustado para entregar 500 CV de potencia y 550 Nm de par máximo, unido a una caja de cambios automática ZF de ocho relaciones.
Con este motor, el MA-01 Biturbo Shamal restomod de Modena Automobili promete acelerar de 0 a 100 km/h en 5 segundos y alcanzar 290 km/h. Sólo se fabricarán 33 unidades, todas a mano, a un precio de 585.000 euros antes de impuestos.
TWR Supercat
Terminamos con el TWR Supercat, un restomod basado en el Jaguar XJS, un deportivo que tuvo el fabricante inglés desde finales de los 70 hasta mediados de los 90.
Está equipado con un motor V12 de 5.6 litros con compresor, que sube de vueltas hasta las 7.750, y entrega 660 CV de potencia. Lo mejor es que se combina con un cambio manual de seis relaciones, un binomio al borde de la extinción. También cuenta con un diferencial de deslizamiento limitado a las ruedas traseras.
Como curiosidad, “sólo” cuesta 350.000 dólares, poco más de 300.000 euros al cambio actual, por lo que es uno de los restomod más baratos de este nicho tan exclusivo. Una pena que la mayoría de los mortales no tenga dinero ni para las llaves.