No solo un restomod del Mercedes 190E 2.5-16 Evo II: HWA también ha creado estos superdeportivos y coches de carreras
HWA AG es una empresa alemana que está detrás del restomod del Mercedes 190E 2.5-16 Evo II. Pero, además, también ha trabajado en motores y superdeportivos.
Quizás las siglas HWA no te suenen demasiado, pero si estás al tanto de todo lo que acontece en el mundo de los restomod, también es probable que hayas oído hablar de un Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo II del que una empresa alemana quiere fabricar 100 unidades a un precio de 850.000 euros. Esa empresa es de Hans Werner Aufrecht, la persona cuyas iniciales da nombre a la compañía.
El origen de HWA, a diferencia de muchas otras empresas dedicadas al mundo de los restomod, es muy anterior a lo que crees. Como sabrás, las restauraciones de coches clásicos a las que se les instala algunas modificaciones para mejorar su rendimiento (de ahí el término restomod) es un mercado en auge, y esto atrae a nuevos jugadores que llegan para tratar de conseguir una porción del pastel.
HWA, por el contrario, se ha dedicado a otras tareas, durante el último cuarto de siglo, con un origen muy ligado a Mercedes y que le ha llevado a trabajar con grandes nombres de la industria del automóvil.
El origen y la evolución de HWA AG
Aufrecht es un ingeniero alemán de 85 años que, junto a Erhard Melcher, fundaron AMG en Großaspach en el año 1967. La compañía, especializada en preparaciones de coches de la firma de la estrella, no fue reconocida por Mercedes-Benz hasta la década de 1990.
Fue entonces cuando accedería a empezar a trabajar con AMG, hasta que en 1999 acabó adquiriendo la totalidad de la empresa. Entonces, Aufrecht, que había recibido una buena suma de dinero por la transacción económica realizada con la compañía alemana, en lugar de retirarse a disfrutar del sol y el tiempo libre, decide emprender una nueva aventura.
El ingeniero había logrado un contrato para que su nueva empresa dirigiera todos los programas de carreras de Mercedes fuera de la Fórmula 1, un jugoso contrato con una gran responsabilidad del que Aufrecht ha sabido sacar buen provecho.
Hace más de un cuarto de siglo que fundó HWA y la empresa ha permanecido en la sombra casi todo ese tiempo. Su misión no ha sido otra que trabajar en el desarrollo de tecnología y motores para otros fabricantes, además de construir y dirigir coches de carreras de disciplinas tan variadas como la GT3 o la Fórmula E.
Motores y también superdeportivos
Y esto no es todo. De sus instalaciones han salido motores tan interesantes como el exclusivo motor V12 de 6.0 litros que portaba el Pagani Huayra R, un propulsor de aspiración natural capaz de producir la friolera de 850 CV de potencia con un par motor máximo de 750 Nm. El motor fue encargo especial de Pagani a HWA, que lo diseñó y construyó desde cero. Pesa solo 198 kilos y es capaz de girar hasta a 9.000 rpm.
A este motor se unen otros propulsores tan interesantes como el V12 de Pagani. Hablamos, por ejemplo, del V8 de 4.8 litros diseñado para el Lotus Esprit de Dany Bahar, CEO de Lotus entre 2009 y 2012. Bahar tuvo un Esprit V8 del año 2002 que restauró durante su gestión, aunque el motor de HWA no llegó finalmente al coche.
A pesar de ello, esto no impidió a la compañía alemana seguir trabajando en otros coches. De hecho, en su historial hay otros nombres tan interesantes como los anteriormente descritos. Hablamos, por ejemplo, del Fittipaldi EF7, un vehículo que acabó siendo un proyecto cancelado, pero que prometía mucho gracias a un V8 de 4.8 litros de aspiración natural con unos 600 CV de potencia.
Tan espectacular como el EF7 es el Apollo Intensa Emozione. En el proyecto de desarrollo de este vehículo, que se presentó a finales del año 2017, tomó partida HWA. Solo se fabricaron 10 unidades y todas y cada una de ellas estaban equipadas con un motor V12 de aspiración natural y 6.3 derivado de Ferrari en cuyo desarrollo trabajo Autotecnica Motori y la mencionada HWA.
El propulsor del Intensa Emoziones es capaz de producir hasta 780 CV de potencia con un par motor de 760 Nm. Al igual que en el Huayra R, puede alcanzar las 9.000 rpm, pasando de 0 a 100 km/h en unos 2,8 segundos y alcanzando una velocidad máxima de 335 km/h.
Por último, el De Tomaso P72 es otro de los proyectos en los que ha trabajado la empresa fundada por uno de los creadores de AMG. Se presentó originalmente en 2019 en una colaboración entre la compañía italiana y HWA en la que se trató de recrear el famoso De Tomasso Pantera con un motor Ford Roush V8 de 5.0 litros sobrealimentado con 700 CV.
