Hace años había tantos coupés deportivos que no podías contarlos fácilmente. Estos son nuestros favoritos
Recordamos la época dorada de los coupés deportivos con 7 modelos icónicos de distintos orígenes y enfoques.
Hubo un tiempo en el que los coupés deportivos no eran una rara avis. Ocupando una especie de punto intermedio perfecto entre el coche emocional y el accesible, eran la aspiración de muchos. Ofrecían diseño y cierto carácter dinámico sin tener que vender un riñón para comprarlos y desde finales de los 80 hasta principios de los 2000 el mercado vivió una auténtica edad dorada de este formato.
Casi todas las marcas generalistas tenían modelos de este estilo y hoy muchos de ellos se han convertido en iconos, piezas de colección o automóviles que mucha gente quiere tener. De todos ellos, esto son nuestros favoritos.
Toyota Celica
Es uno de los coupés deportivos más longevos y reconocibles de la historia del automóvil. Se fabricó entre 1970 y 2006, atravesando siete generaciones en las que evolucionó desde un coupé compacto de tracción trasera hasta un deportivo de tracción delantera.
La generación más recordada en Europa es la séptima (1999-2006), que apostaba por un diseño afilado y un comportamiento más radical. Contaba con motores de cuatro cilindros, destacando el 1.8 VVT-i de 143 CV y la versión TS con 192 CV. Su peso contenido, en torno a 1.200 kg, le permitía ofrecer una conducción ágil y divertida.
Alfa Romeo GTV
Producido entre 1994 y 2005, es uno de los coupés italianos más carismáticos. Diseñado por Pininfarina, destacaba por su estilo bajo, agresivo y con una personalidad muy marcada, fiel al ADN de Alfa Romeo.
Se ofrecía con motores de cuatro y seis cilindros. En la gama destacaban los bloques Twin Spark de 2.0 litros con hasta 155 CV y, sobre todo, el V6 Busso de 3.0 y posteriormente 3.2 litros, capaz de superar los 240 CV. Combinaba tracción delantera con un chasis orientado al disfrute, y hoy es un clásico moderno muy valorado por su diseño y su mecánica.
Ford Cougar
El Ford Cougar, fabricado entre 1998 y 2002, fue un intento de Ford por ofrecer un coupé deportivo con un enfoque global. Compartía plataforma con el Ford Mondeo y el Ford Contour, montaba motores de cuatro y seis cilindros, siendo el más habitual el 2.0 de 130 CV y el V6 2.5 de 170 CV. Su diseño, con líneas redondeadas y faros delanteros integrados, fue polémico en su lanzamiento pero ha ganado atractivo con el tiempo, aunque no fue un éxito comercial.
Opel Calibra
El Opel Calibra estuvo a la venta entre 1989 y 1997 y es uno de los coupés más aerodinámicos de la historia, con un coeficiente de arrastre de solo 0,26. Basado en la plataforma del Opel Vectra A, fue un modelo clave para la marca alemana, aunque en España no tiene muy buena fama.
Se ofrecía con motores que iban desde un 2.0 de 115 CV hasta versiones turboalimentadas de 204 CV en el caso del Calibra Turbo 4x4. Esta versión era especialmente avanzada para su época, con tracción total y un rendimiento notable. Su éxito en competición, especialmente en el DTM, reforzó su imagen.
Peugeot 406 Coupé
El Peugeot 406 Coupé (1996 – 2004), es considerado uno de los coupés más elegantes de su época. Diseñado también por Pininfarina, como otros integrantes de la lista, destacaba por sus líneas fluidas y proporciones equilibradas.
Compartía base con el Peugeot 406 berlina, pero ofrecía una puesta a punto más refinada. Sus motores iban desde un 2.0 de 135 CV hasta el V6 de 3.0 litros con 210 CV. Aunque no era un deportivo radical, sí ofrecía un comportamiento muy estable. Su diseño atemporal ha sido uno de sus principales puntos fuertes, algo que le ha convertido en uno de los coupés más apreciados por los aficionados.
Mazda RX-8
El Mazda RX-8, fabricado entre 2003 y 2012, representó una apuesta única por el motor rotativo. Su propulsor Wankel de 1.3 litros entregaba entre 192 y 231 CV, dependiendo de la versión.
A diferencia de otros coupés, el RX-8 ofrecía cuatro plazas reales gracias a sus puertas traseras de apertura inversa, lo que lo hacía especialmente práctico. Su motor destacaba por su suavidad y capacidad de giro, aunque también por su consumo elevado y mantenimiento exigente. Fue un coche muy especial, pero que no pudo estar a la altura de su predecesor, el RX-7.
Nissan 300 ZX
El Nissan 300 ZX, que se fabricó entre 1983 y el año 2000 a lo largo de sus diferentes generaciones, es uno de los grandes deportivos japoneses de su época. La versión más conocida es la Z32, que llegó al mercado en 1989. Montaba un motor V6 de 3.0 litros, disponible en versiones atmosféricas y biturbo, con potencias que iban desde 222 hasta más de 280 CV (en el Z32). También incorporaba dirección en las cuatro ruedas en algunas versiones, algo muy avanzado para su tiempo.
