He probado el Skoda Fabia 130: "no es un Fabia RS, pero es un urbano deportivo que te puede hacer disfrutar"

Hay muchos urbanos deportivos que han dejado huella y el Skoda Fabia RS es uno de los más recordados. Todavía lo echamos en falta en la actual generación del modelo de la firma checa, pero ahora llega una variante especial que nos acerca un poco más a una nueva edición de aquel urbano prestacional. Se trata del Skoda Fabia 130 y ya lo he podido probar.

Con motivo del 130 aniversario de Skoda, la marca ha decidido crear una edición especial con una receta sencilla que se enfoca en las prestaciones puramente de combustión. Se basa en el acabado Montecarlo del Skoda Fabia, que hasta ahora era el lado más deportivo del modelo, pero aporta una serie de cambios que le aportan un carácter más agresivo.

Lo primero, como era de esperar, es el apartado estético. A simple vista puede parecer un Fabia más, pero todo cambia cuando te fijas en detalles como los pilares, el techo, el alerón y las llantas Libra de 18 pulgadas en color negro. También de este tono se presentan las carcasas de los faros delanteros, así como una banda decorativa en el portón del maletero que se inspira en el Fabia Rally2.

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En esta trasera también hay otros rasgos destacables del diseño del Skoda Fabia 130, como un nuevo difusor y unas salidas de escape expuestas que diferencian a esta versión del resto de la gama. Asimismo, también marca la diferencia el emblema específico del portón, que también se encuentra en las aletas delanteras.

Esta identificación también se puede ver en las placas de los umbrales de las puertas, que te dan acceso a un habitáculo con algunos detalles sutiles de carácter deportivo. Hay cubrepedales de aluminio, un volante deportivo y unos asientos también deportivos que sujetan bien el cuerpo.

Más allá de esto, todo es muy similar a lo que puedes ver en el resto de la gama del urbano de Skoda, salvo por detalles como las molduras plateadas del salpicadero. Ahora bien, también hay elementos de equipamiento que se agradece tener a bordo, como el cuadro de instrumentos Virtual Cockpit de 10” de serie.

Hasta aquí llegan los cambios estéticos, pero un coche pensado para celebrar más de un siglo de historia de una marca de coches necesita algo más. Por ello, el Skoda Fabia 130 también trae novedades importantes en el apartado técnico para convertirlo en un verdadero urbano deportivo. Por ejemplo, se ha rebajado la suspensión en 15 mm, se ha reajustado la dirección y se incluye el Sistema de Regulación Antideslizamiento (ASR).

Este último sistema permite realizar deslizamientos controlados para que te lo pases en grande cuando conduzcas. Claro, que esa diversión también la tiene que aportar la propia mecánica, que también ha sido mejorada para no quedarse en los 150 CV habituales. Bajo el capó se encuentra un 1.5 TSI EVO2 mejorado que ahora entrega 177 CV enviados al tren delantero y gestionados mediante un cambio DSG de siete velocidades.

El motor del Skoda Fabia 130 convierte a este en el más potente que puedes comprar actualmente y en el más rápido de la historia de las versiones de serie de este urbano, con un paso de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos y una velocidad máxima de 228 km/h. Más que suficiente para pasarlo bien, sin que ello sea incompatible con la conducción relajada del día a día.

En circulación normal, se puede percibir levemente el tacto algo más deportivo en el peso de la dirección y la rigidez de la suspensión, pero es algo sutil. Ni siquiera el sonido del motor se deja notar demasiado, pero la cosa cambia cuando decides exprimir sus cualidades, algo que he podido hacer de manera breve durante mi primer contacto con el coche.

Al subir el motor de vueltas por encima de las 4.000 rpm, la respuesta se siente más viva que en un Montecarlo de 150 CV. Sin duda, cuenta con la potencia suficiente para sus dimensiones y peso, lo que le permite transmitir agilidad y rapidez sin tener que contar con cifras estratosféricas. Esto, junto a la puesta a punto más deportiva, mejora la experiencia al volante.

En general, se siente algo más rígido y estable, lo que promete dar mucha diversión si decides conducir el Skoda Fabia 130 en una carretera de curvas. Es algo que espero poder hacer pronto, pero de momento, me alegra ver que el pequeño modelo de la marca checa ha recibido algo más de carácter en un momento en el que los urbanos deportivos están desapareciendo.

Por supuesto, no es un Fabia RS, pero es un urbano prestacional que te puede hacer disfrutar. Ante esto, solo queda una pregunta: ¿merece la pena? Para responderla, habrá que probarlo a fondo, pero todo depende de gustos y de varios factores. Uno de ellos es el dinero y aquí no pasa desapercibido, ya que el precio del Fabia 130 asciende a 37.500 euros, mientras que un Montecarlo de 150 CV se sitúa en unos 30.575 euros.