Skoda Fabia RS: un minideportivo que siempre ha estado a la sombra de sus hermanos. Aquí tienes todas sus generaciones
No todos disfrutan del mismo reconocimiento a pesar de ser idéntico a sus hermanos. Es el caso del Skoda Fabia RS, del que hoy conocemos todas sus generaciones.
El Skoda Fabia RS, un pequeño utilitario deportivo, ha tenido que competir con grandes nombres del segmento B, como el Volkswagen Polo GTI, el Renault Clio RS o el Ford Fiesta ST, entre otros. A pesar de permanecer a la sombra de algunos de ellos, es una opción todavía interesante si acudes al mercado de segunda mano, donde encontrarás unidades de sus dos generaciones.
La gama de modelos RS de Skoda ha estado durante años dominada por el máximo exponente de la deportividad dentro de las filas del fabricante checo, el Skoda Octavia RS.
Sin embargo, esta familia de coches deportivos también ha producido otros modelos, donde el Skoda Fabia RS ocupaba el escalón de acceso a gama con una propuesta que combinaba prestaciones con una imagen en la que poco o nada indicaba que estábamos ante un coche de estas características.
Dentro del paraguas del Grupo Volkswagen, el segmento B de vital importancia. El citado Volkswagen Polo GTI puede ser el máximo representante de esta gama de vehículos, mientras que el Seat Ibiza Cupra ocupaba el segundo lugar en el podio.
Mientras tanto, el comprador dispuesto a gastar más, el comprador premium, encontraba en el exclusivo Audi S1 la respuesta a sus necesidades. Y esto relegaba injustamente al último lugar al Skoda Fabia RS, un coche que compartía plataforma y motores con sus hermanos de otras marcas, pero que no contaba con la imagen, el marketing y el reconocimiento que merecía.
La firma con sede en Mladá Boleslav comercializó el Fabia RS entre 2003 y 2014, período que dividió en dos modelos diferentes que estaban basados en la primera y la segunda generación del Skoda Fabia. Aunque lleva más de una década en el olvido, hoy hacemos un repaso a esas dos generaciones del minideportivo checo.
Skoda Fabia RS 6Y (2003-2007)
La primera generación del Skoda Fabia RS coincidió con la primera generación del Fabia, un modelo que debutó en el año 1999, aunque su versión deportiva no vería la luz hasta 2003. El RS aterriza como el primer deportivo compacto exclusivo con motor diésel en una época en la que los motores de gasóleo disfrutaban de sus años de máximo apogeo.
Skoda elige el mundialmente famoso motor 1.9 TDI de inyección directa del Grupo Volkswagen, una mecánica capaz de producir 130 CV de potencia con 310 Nm de par, cifras que le permitían pasar de 0 a 100 km/h en 9,2 segundos, a pesar de que los registros no oficiales apuntaban a un sprint que completaba entre los 7 y 8 segundos. Su velocidad máxima era de 205 km/h. El motor estaba asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades que enviaba toda la potencia a las ruedas delanteras.
El Fabia RS 6Y estaba equipado también con un parachoques delantero de estilo más deportivo, el logotipo RS (o vRS en Reino Unido) en la parrilla, un parachoques trasero que dejaba a la vista una doble salida de escape y unas llantas específicas. El interior era bastante discreto y tan solo destacaba el volante de tres radios, los pedales metálicos, el pomo de la palanca de cambios y los asientos de corte deportivo.
Skoda Fabia RS 5J (2010-2014)
Tres años fueron necesarios para que la compañía checa volviera a ofrecer un Skoda Fabia RS dentro de su gama. Llegó de la mano de la segunda generación del modelo (5J) y debuta en el año 2010, a pesar de que el Fabia II se presentó antes, en 2007.
Para el Fabia RS 5J, los responsables de Skoda eligen un motor diferente. Si bien el propulsor 1.9 TDI (esta vez con 105 CV) estuvo disponible entre 2007 y 2010 en la gama Fabia, la llegada del RS tuvo lugar coincidiendo con el restyling del utilitario, momento en el cual el citado motor desaparece para dar paso al 1.6 TDI de nuevo desarrollo.
Sin embargo, Skoda decide cambiar de planteamiento y equipa al Fabia RS con una mecánica de gasolina. El elegido en este caso fue el mismo bloque usado en el Polo GTI y el Ibiza Cupra de la época, un 1.4 TSI de gasolina que rendía 180 CV de potencia y 250 Nm de par. El bloque se ligó a una caja de cambios automática de siete velocidades conectada a las ruedas delanteras.
La elección del motor de gasolina supuso una mejora en las prestaciones del Fabia RS. La segunda generación anuncia un 0 a 100 km/h de 7,1 segundos y es capaz de alcanzar los 224 km/h de velocidad máxima. Además, el utilitario cuenta con una segunda carrocería Combi que también hace uso de esta motorización.
A cambio, su estética era todavía más discreta que la del Fabia RS 6Y, con un diseño exterior que no destacaba en nada, a excepción de las llantas específicas, el difusor trasero o los logos RS. Lo mismo ocurría en el interior, donde había alguna placa con el logo RS en el volante y unas butacas algo más deportivas en la parte delantera.
En 2014, Skoda decide dejar de producir el Fabia RS. Su marcha coincide con la llegada de la tercera generación del modelo (NJ), aunque esta vez la marca no ofreció una versión RS, como tampoco ha pasado en su cuarta generación (PJ).
