Hemos probado el Denza Z: cómo dar una vuelta volando al circuito de Goodwood en este hyperdeportivo que va a llegar a España
El Denza Z Coupé es una especie de rival de los superdeportivos europeos de toda la vida. Llega únicamente como eléctrico, con más de 1.600 CV y con unos modales que apuntan maneras.
Lo que tienes en las fotos que acompañan esta prueba, es el Denza Z. Se desveló la semana pasada durante el Goodwood Festival of Speed (aquí puedes ver los coches más interesantes que se presentaron) y básicamente, es un superdeportivo eléctrico 2+2 de la marca premium de BYD y, aunque costará la mitad que un Porsche 911 GT3 cuando salga a la venta aquí a finales de año, tiene más del triple de potencia.
El Z incorpora tres motores eléctricos para producir unos asombrosos 1.604 CV y 1.240 Nm de par. Se ofrecerá en tres variantes, Coupé, Spider y Racing, y todas contarán con una batería de 76 kWh, con una autonomía de hasta 410 km en el Coupé, 400 km en el Spider y 380 km en el Racing.
Hay tres variantes del Denza Z, pero hemos conducido la versión Coupé
La prueba ha sido breve, durante tres vueltas en el circuito de Goodwood. Vuelta de salida, una vuelta lanzada y vuelta de enfriamiento. Eso fue todo lo que Denza nos permitió el día antes de la gran presentación del coche en el que se ha convertido en el mayor espectáculo de coches deportivos de Europa. Teniendo en cuenta que solo había seis unidades en el Reino Unido y que tenían que subir la colina durante todo el fin de semana, probablemente era lo justo. “No lo estropees, no lo estropees, no lo estropees”.
Las primeras impresiones nos muestran que es un eléctrico con la batería bajo el suelo, así que no vas sentado especialmente bajo. El resto del habitáculo sí transmite deportividad, con un volante achatado lleno de botones físicos y flanqueado por dos grandes levas. En nuestro coche estaban desconectadas y, curiosamente, Denza no supo decirnos si servirán para ajustar la regeneración o para una especie de cambio simulado al estilo del Ioniq 5 N (lee aquí la prueba). Esperemos que sea esto último.
También vimos un botón de “escape” en la fila situada bajo la pantalla de infoentretenimiento de 12,8 pulgadas y, aunque aún no hemos podido probar los sonidos, nos alegra saber que habrá opción de sonidos variados, desde ruidos de motor a una banda sonora de ciencia ficción. En cuanto al botón Boost en el volante aporta un 30 % más de par durante 20 segundos cada vez.
¿Y cómo va el Denza Z?
Como cabría esperar con semejante potencia, las prestaciones incluyen un 0-100 km/h de 2,25 segundos en el Coupé, mientras que el Racing puede rebajarlo hasta 1,96 segundos con los neumáticos semi-slick opcionales. El Spider necesita 2,3 segundos para la misma maniobra, y en todos los casos es absurdamente rápido. Basta con pensar en pisar el acelerador para que el coche salga catapultado con tal violencia que habrás completado un cuarto de vuelta antes de volver a la realidad.
Al acelerar a la salida de una curva puedes notar cómo el reparto de par varía para intentar encontrar tracción. Es un coche vivo. También hay un modo drift para grandes derrapadas, aunque tampoco nos dejaron probarlo en esta breve toma de contacto.
En nuestras tres vueltas, la suspensión neumática nos pareció algo blanda en su configuración y, dado que el Z pesa dos toneladas, hay cierto balanceo en curva. La frenada es potente gracias a los frenos cerámicos de serie, y la dirección tenía buen peso, con un tren delantero muy dispuesto a entrar en la curva.
Todavía no vamos a puntuar al Z, pero hay señales prometedoras: botones físicos en el interior, amortiguadores magnetorreológicos, frenos cerámicos y hasta 250 litros de maletero. Además, acelera como un auténtico misil.
Para terminar, probablemente recuerdes que otra submarca de BYD ya fabrica el coche de producción más rápido del mundo: el Yangwang U9 Xtreme que hace nada alcanzó los 496,22 km/h. El Denza Z podría acabar siendo una versión “asequible” de ese récord sobre ruedas…
Por ahora poco más podemos añadir, pero puedes consultar la noticia completa del Denza Z para ver todas las especificaciones técnicas. Y recuerda: es capaz de cargar a 1.500 kW en los cargadores Flash de BYD, así que, si hubiera uno instalado en tu zona, podrías completar perfectamente una jornada de tandas siempre que llevases un remolque lleno de neumáticos.
