El Honda Civic Type-R se quedó sin el récord de Nürburgring porque el Golf GTI 50 se lo quitó. Y los japoneses se han puesto serios

En Honda no ha sentado nada bien que el Volkswagen Golf GTI 50 Aniversario les haya arrebatado el récord de vuelta de vehículos de tracción delantera en Nürburgring. Pero, en lugar de resignarse a que en el Infierno Verde haya un nuevo rey, los japoneses se preparan para contraatacar y por eso ya están trabajando en una versión del Honda Civic Type R desarrollada en colaboración con Honda Racing Corporation (HRC), la mismísima división de competición de la compañía.

El título de coche más rápido de Nürburgring, ya sea ostentando el récord de vuelta absoluto, que hoy pertenece al Mercedes-AMG One con 6 minutos y 29:029 segundos, o de una categoría es algo que para la mayoría de fabricantes tiene un alto valor. No solo es el honor de haber conquistado el circuito más técnico y desafiante del mundo, también es un atributo que ayuda a vender más coches.

Volkswagen conquista el récord de tracción delantera en Nürburgring

Y desde hace ya varios años, Volkswagen y Honda, además de Renault que ha luchado en numerosas ocasiones, se las han visto en el Nordschleife tratando de establecer un tiempo de vuelta que sirva para coronarse como los coches de tracción delantera más rápidos del circuito teutón. Desde 2023, el balón estaba en el tejado de Volkswagen, ya que el Civic Type R era dueño y señor del récord de vuelta con 7 minutos y 44:881 segundos.

Sin embargo, tres años más tarde, coincidiendo con el 50 cumpleaños del Volkswagen Golf GTI, los alemanes han desarrollado una variante específica para tratar de batir el récord de Honda. Y lo lograron a principios de este mes, cuando el GTI 50 Aniversario paró el cronómetro en 7 minutos y 44:523 segundos en la variante de 20,832 kilómetros del trazado de Nürburgring.

Para lograrlo, Volkswagen diseñó el Paquete Performance, que incluye una serie de mejoras específicas para el compacto de tracción delantera. Además, esta versión del Golf GTI es la más potente de la historia. Su motor 2.0 turbo alcanza los 325 CV de potencia y cuenta con 420 Nm de par, quedándose así a un paso del Golf R 20 Years y sus 333 CV; aunque en este caso la versión R es de tracción a las cuatro ruedas, por lo que no es rival directo ni del GTI ni del Civic Type R.

Dos semanas después de que el Volkswagen Golf GTI 50 Aniversario se convirtiera en el coche de tracción delantera más rápido de Nürburgring, Honda publica un vídeo en sus redes sociales anunciando que está trabajando en una serie de mejoras para el Civic Type R con el único objetivo de volver a reinar en el famoso circuito alemán.

Honda se prepara para contraatacar con un Civic Type R más radical

Los japoneses van tan en serio en su misión de reinar en el Infierno Verde otra vez que han implicado a su departamento de competición, HRC, en el desarrollo de una serie de mejoras para su compacto deportivo. Mejoras, por cierto, que deberán llegar al modelo de producción si Honda quiere que su registro de vuelta, cuando lo intenten, sea válido, ya que es exclusivo para coches con especificaciones de calle.

La marca no ha entrado en muchos detalles técnicos, pero el vídeo revela lo suficiente como para saber por dónde han decidido encarar el proyecto. En las imágenes podemos ver que los ingenieros de HRC están trabajando en un completo rediseño de los parachoques delantero y trasero para mejorar tanto el flujo de aire como la refrigeración.

Además, han instalado un nuevo intercooler de mayor tamaño que, sin lugar a dudas, ayudará a que la potencia del motor 2.0 VTEC Turbo se mantenga en todo momento, a pesar de la temperatura. La cosa no acaba aquí. Honda también ha trabajado en unas nuevas aletas y taloneras laterales, además de un alerón trasero de mayor tamaño totalmente regulable.

En una de las escenas del vídeo en cuestión, Honda revela que esta versión del Civic Type R estará equipada con un sistema de escape firmado por Akrapovic. A nivel de especificaciones, todavía no se han hecho públicas las cifras, pero lo más probable es que el motor genere algo más de potencia, a pesar de que ya desarrollase 329 CV; perderá algo de peso y contará con ajustes tanto en la suspensión como en sus geometrías.

Honda y HRC siguen trabajando en la optimización de todas las mejoras que va a equipar el Civic Type R para asaltar de nuevo el récord de vuelta de la pista. Y si todos estos componentes aumentan sus prestaciones y lo hacen más eficaz, más pronto que tarde tendremos de nuevo al compacto japonés como el coche de tracción delantera más rápido de Nürburgring.