Horacio Pagani celebra su 70 cumpleaños con uno de los Huayra más especiales: motor V12, cambio manual y sin techo
El Pagani Huayra 70 Derecho es el segundo de los tres coches que la marca italiana va a construir a lo largo de este 2026 para conmemorar el 70 cumpleaños de Horacio Pagani.
Este año, en Pagani están de celebración. No porque hayan lanzado un nuevo modelo ni porque sea el aniversario de la compañía, sino porque su fundador, Horacio Pagani, cumple 70 años. Para conmemorar tan importante acontecimiento, la marca ha decidido lanzar tres vehículos en honor al hombre que dio forma a la empresa, y acaban de presentar el segundo de estos coches. Se llama 70 Derecho y está basado en el casi inmortal Pagani Huayra, un coche que se lanzó al mercado hace nada menos que 15 años, en 2011.
Pero si hay algo que Pagani sabe hacer muy bien es alargar la vida comercial de sus vehículos. Lo hace con el mítico Zonda, que debutó en 1999 y que hoy todavía vive en el Pagani Cervino, un one-off basado en un coche donante. Lo llamativo aquí es que el Huayra debería llevar unos 4 años descatalogado porque en 2022 la marca presentó el Pagani Utopia, el modelo que iba a reemplazarlo en la gama de productos del fabricante de la región de Emilia-Romaña.
Sin embargo, Pagani decidió que el Huayra todavía podía vivir unos años más a base de ediciones especiales y coches como el 70 Derecho, el segundo modelo con el que la marca conmemora el 70º cumpleaños de su fundador después de presentar el Huayra 70 Trionfo en enero. La segunda creación sigue ese estilo único y diferenciador del Trionfo, pero va un paso más allá apostando por una estética aún más llamativa.
Pagani Huayra 70 Derecho: en honor al fundador
La base, como te decía, es la del Pagani Huayra, por lo que es fácilmente reconocible en sus líneas. Tenemos un frontal bajo con un splitter en la parte inferior y los característicos faros con doble óptica, los espejos retrovisores montados sobre las aletas, las tomas de aire semicirculares en los laterales, la gran toma de aire superior que ayuda a refrigerar el motor y el característico alerón trasero, clave en la aerodinámica del Huayra junto al gigantesco difusor que hay en la parte inferior del parachoques.
Lo que hace único al Pagani Huayra 70 Derecho son sus acabados, terminaciones y la combinación de colores. Es el caso de la carrocería, donde la pintura perlada de color naranja es la base del hiperdeportivo italiano, a lo que se unen diferentes detalles en azul oscuro en el capó delantero, los bajos, la sección de la cabina o los soportes del alerón trasero.
A esto hay que sumar el acabado semitransparente que resalta el entramado característico de la fibra de carbono, una gran variedad de componentes de aluminio mecanizado y anodizados en titanio brillante que combinan a la perfección tanto con el naranja de la carrocería como con las llantas personalizadas en diseño de siete radios y doble medida, 20 pulgadas delante y 21 pulgadas atrás.
El interior es tan extravagante como lo que nos tiene acostumbrados Pagani. La pareja de asientos está terminada en una combinación de cuero blanco y azul con costuras en contraste. El resto de la cabina está terminada en el mismo cuero azul, salvo detalles en la consola central y los paneles de las puertas en cuero blanco.
El volante combina cuero azul con fibra de carbono teñida en azul, el mismo acabado que vemos en la zona del salpicadero y en la consola inferior. También hay muchos acabados metálicos, como la zona de la palanca de cambios con todo el mecanismo expuesto, la consola central, los aireadores del climatizador, el centro del volante y la ornamentación del cuadro de instrumentos analógico.
Un motor V12 con cambio manual
Y aquí viene otra de las claves del Pagani Huayra 70 Derecho. La compañía ha querido construir un coche radical y extremo, pensado para verdaderos entusiastas de la conducción. Por ese motivo, ha unido el motor a una caja de cambios manual de seis velocidades, una configuración mecánica que es casi imposible encontrarla ya en el segmento de superdeportivos donde compite el Huayra.
El corazón del 70 Derecho sigue siendo el mismo propulsor V12 biturbo de 6.0 litros de Mercedes-AMG, una mecánica capaz de producir 852 CV de potencia y 1.100 Nm de par. Imagina tratar de gestionar y dosificar el pedal del acelerador mientras luchas por cambiar de marcha pisando el pedal de embrague.
Pagani no ha revelado en cuánto tiempo pasa de 0 a 100 km/h el Huayra personalizado en honor al Horacio Pagani, pero ha confirmado que la velocidad máxima del superdeportivo está limitada electrónicamente a 350 km/h. Evidentemente tampoco ha hecho público el precio de este ejemplar, pero como podrás imaginar no es precisamente económico, algo habitual en los coches de la compañía italiana.
