El Pagani Huayra 70 Trionfo es la acertada forma que ha tenido la marca italiana de celebrar los 70 años de su fundador
La prestigiosa marca italiana ha querido celebrar el 70º cumpleaños de Horacio Pagani construyendo un coche de edición limitada basada en el Huayra Roadster BC.
Han pasado más de tres años desde el debut del Pagani Utopia como el esperado sucesor del Huayra, pero eso no significado el Huayra haya llegado a su fin. De hecho, parece estar más vivo que nunca y llega en plena forma para el celebrar los 70 años del fundador de la compañía con una edición especial llamada Pagani Huayra 70 Trionfo.
Siguiendo el clásico estilo de Pagani, las versiones de edición limitada continúan apareciendo mucho después de la retirada del modelo. Fiel a su estilo, la compañía acaba de revelar una nueva versión basada en el Huayra, construido para conmemorar el septuagésimo cumpleaños de su fundador y figura que da nombre al prestigioso fabricante italiano, Horacio Pagani.
Un coche para celebrar el 70º cumpleaños de Horacio Pagani
Al igual que el Pagani Zonda HP Barchetta, lanzado para celebrar el 60º aniversario de Pagani, la producción del nuevo Huayra 70 Trionfo se limitará a tan solo tres unidades. Si esperabas siete decenas de ejemplares, estás en el lugar equivocado, ya que Pagani reduce muchísimo la producción de sus superdeportivos para mantener alto el factor exclusividad.
La primera de las unidades ya fabricadas de esta edición limitada se entregó a su propietario hace unas semanas y se conoce como Trionfo, palabra que significa, como puedes intuir, ‘triunfo’ en italiano.
El diseño del Huayra de edición limitada comparte similitudes con el potente Pagani Huayra BC Roadster, pero es aún más extremo y llamativo. La carrocería está acabada en fibra de carbono teñida de verde, con numerosos detalles en naranja que encontramos en zonas como el capó, las tomas de aire delanteras, los faldones laterales, las taloneras laterales, la toma de aire del techo y el difusor trasero.
A diferencia de otros modelos Huayra, el Trionfo cuenta con un parachoques delantero más sencillo y luces de circulación diurna verticales, en lugar de la configuración estándar horizontales. El alerón trasero en forma de cuello de cisne también es único, con placas laterales personalizadas que le otorgan un look aún más deportivo.
Extra de potencia para el V12 biturbo
No es solo el diseño del Huayra 70 Trionfo lo que lo hace especial. También está su corazón, que sigue siendo, como ya es tradición, de origen Mercedes-AMG. Pagani ha optimizado este motor, un V12 biturbo de 6.0 litros, lo que significa que ahora genera 834 CV de potencia, un aumento significativo si partimos de la base de que el Huayra BC produce 789 CV con el mismo motor.
El par motor se mantiene en 1.050 Nm, una cifra más que respetable si, a todo esto, le añadimos el hecho de que el coche tan solo pesa 1.250 kilos, por lo que sus prestaciones siguen siendo de infarto, incluyendo una velocidad máxima de más de 370 km/h y un 0 a 100 km/h que completa en menos de 3 segundos.
Lo que es aún más impresionante es el hecho de que está equipado con una transmisión manual de siete velocidades, la misma caja de cambios que Pagani lanzó con el exclusivo Huayra Epitome presentado hace un año y medio. El Pagan Huayra Roadster BC en el que está basado esta edición limitada utiliza una caja manual automatizada, por lo que el cambio es importante para la sensación de conducción.
Se desconocen los detalles de los otros dos modelos del Pagani Huayra 70 que están en construcción, pero probablemente contarán con diferentes diseños y acabados, incluyendo exteriores de fibra de carbono y piezas decoradas con suma atención a los detalles.
Basado en el Pagani Huayra Roadster BC
El Pagani Huayra Roadster BC se lanzó al mercado en 2019. Este modelo era la variante descapotable del Huayra BC con carrocería coupé y contó con una producción limitada a apenas 40 unidades. Se lanzó con un precio de unos 3 millones de euros, aunque hoy es fácil que esas cifras sean aún mayores dado el estatus de coche coleccionable que ha adquirido el modelo.
Equipado con una versión vitaminada del motor AMG V12 biturbo de 6.0 litros, el Huayra Roadster BC entregaba al conductor 789 CV de potencia y 1.050 Nm a través de una caja manual automatizada de 7 velocidades, una transmisión un 35% más ligera que una caja automática de doble embrague.
Además, su aerodinámica estudiada al milímetro le permitía generar hasta 500 kilos de carga a 280 km/h. Para mantener todo bajo control, los ingenieros de Pagani instalaron un sistema de frenos Brembo con discos carbocerámicos y una suspensión de alto rendimiento en el chasis monocasco de carbono y titano con subchasis tubulares de acero. Toda una obra de arte de la ingeniería automotriz.
