Lanzante ha creado con el 95-59 el hiperdeportivo que la gente desea. Lo dice el dueño de la marca: "aunque tengas más coches, 9 de cada 10 veces vas a coger este"
El nuevo Lanzante 95-59 es un homenaje al McLaren F1 ganador de las 24 Horas de Le Mans de 1995. Solo se fabricarán 59 unidades y todas ellas tienen volante central.
Los propietarios de hiperdeportivos viven de otra manera y tienen otro tipo de necesidades. Para ellos, prima el lujo, la exclusividad y las prestaciones, aunque no por ello están dispuesto a renunciar al confort y la practicidad. Para todos ellos ofrece sus servicios Lanzante, que acaba de crear el hiperdeportivos que la gente desea, el nuevo 95-59.
Revelado hace ya unos meses, el nuevo Lanzante 95-59 es lo que podría considerarse como una reinterpretación moderna del legendario McLaren F1. En este caso, se basa en el McLaren 750S, pero ha sido rediseñado para adaptarse a nuevos estándares en cuanto a prestaciones y comodidad se refiere. Y esto incluye un interior para dos pasajeros con un puesto de conducción central.
De este modo, el nuevo 95-59 se une al selecto club de superdeportivos de tres plazas junto al McLaren Speedtail y el GMA T.50 creado por la empresa de Gordon Murray. A diferencia de los otros dos, el modelo de Lanzante rinde homenaje al coche ganador de las 24 Horas de Le Mans de 1995.
Todo lo que tienes que saber del Lanzante 95-59
Ese año, Lanzante Motorsport se llevó la victoria en la legendaria carrera de resistencia francesa con un McLaren F1 que lucía el dorsal 59. Durante la carrera, un joven Dean Lanzante se hizo cargo del combustible en el equipo propiedad de su padre. La combinación del año de la carrera y el dorsal del coche ganador da nombre al nuevo superdeportivo.
El 95-59 introduce numerosos cambios sobre la base del 750S. Esto incluye un frontal que ha sido rediseñado para incorporar un splitter más grande, unos faros completamente nuevos con un diseño más afilado y un capó que ahora se extiende desde el extremo delantero.
Desde los laterales se aprecia mejor la forma original de la carrocería del 750S de McLaren. Sin embargo, los diseñadores de Lanzante han remodelado las puertas para darle un nuevo sentido a la parte aerodinámica, se han reubicado los espejos retrovisores sobre el pilar A, a media altura, y se han diseñado unas nuevas ventanillas laterales.
La parte trasera también luce ahora un nuevo diseño. Los faros han cambiado su forma y, por tanto, su firma luminosa. El parachoques es completamente nuevo y ahora integra un difusor trasero mucho más agresivo que seguro que incluye en el paso del aire por el piso del vehículo. Se ha mantenido el alerón trasero, pero ahora presenta una nueva forma.
En cuanto al interior, el trabajo ha sido mucho más extenso que en la carrocería. Los especialistas de Lanzante han reubicado la columna de dirección y la pedalera en el centro de la cabina, y acompañan al puesto del conductor de otros dos asientos para los pasajeros que tengan el privilegio de viajar a bordo de esta criatura.
Hacer el cambio de ubicación del volante y los pedales no fue una tarea sencilla. Requirió mover la electrónica y otros componentes, y cambiar la cremallera de dirección, además de que para acomodar a los dos pasajeros ha sido necesario diseñar un nuevo depósito de gasolina, que esta vez tiene 70 kilómetros para ofrecer una autonomía que el fabricante considera decente.
Fibra de carbono, más potencia y solo 59 unidades
Para mantener el peso bajo, Lanzante combina un chasis monocasco de fibra de carbono con una carrocería íntegramente del material ligero. Con todo esto, el Lanzante 95-59 registra un peso de tan solo 1.250 kilos.
Para alcanzar esta cifra, los compradores deben optar por el Pack LM30, que reduce otros 20 kilos de peso adicionales. Esta reducción es posible gracias a la incorporación de unas llantas forjadas aligeradas, un blindaje térmico chapado en oro, un sistema de escape de titanio y otras mejoras.
Mientras tanto, al cargo del apartado mecánico se encuentra un viejo conocido en McLaren, el motor V8 biturbo de 4.0 litros. Este propulsor ha sido ajustado para que ahora produzca más de 850 CV de potencia con un par motor de 880 Nm.
Estas cifras son posibles sin recurrir a la tecnología híbrida, algo que los clientes de Lanzante no quieren en sus coches. La potencia se canaliza en exclusiva al eje trasero a través de una caja de cambios SSG de siete velocidades, la caja de doble embrague de la firma con sede en Woking.
Con un precio de 1,3 millones de libras (1,5 millones de euros), Lanzante solo va a producir 59 unidades del 95-59. Según el máximo responsable de la compañía: “La gente me lo ha pedido. Han pedido específicamente coches no híbridos, coches con maletero y una autonomía decente para viajes […], y estoy seguro de que, incluso teniendo muchas llaves de muchos coches, 9 de cada 10 veces cogerás este”.
