Llegará como eléctrico, pero Alpine no descarta ponerle un motor de gasolina al nuevo A110

El Alpine A110 eléctrico es uno de los coches deportivos más esperados en la actualidad, así como uno de los más temidos, ya que sustituye a una variante de combustión que ha enamorado a muchos conductores durante años. En teoría, esta variante de baterías iba a ser la única disponible, ya que la combustión ya no iba a tener cabida en la gama de la marca francesa. No obstante, ahora parece que no se descarta una versión de combustión de un automóvil que es muy querido por los puristas.

La directora de Alpine en el Reino Unido, Nicola Burnside, ha hablado con nuestros compañeros de Top Gear Inglaterra sobre el presente y futuro de la firma. Por supuesto, uno de los temas clave ha tenido que ver con el Alpine A110 eléctrico que se ha estado preparando desde hace tiempo y que promete respetar la esencia del modelo original. Ahora bien, lograr capturar lo que ha definido a un gran deportivo de gasolina con una mecánica eléctrica no es fácil.

Según ha señalado Burnside, han estado trabajando duramente en ello: “El antiguo A110 era magnífico, así que, si vamos a sacar una versión eléctrica, tiene que ser mejor”, ha señalado. Así, el desarrollo del nuevo deportivo de Alpine no se ha precipitado, ya que el objetivo principal era lograr algo realmente especial que, en teoría, se ha alcanzado:

“Creemos que tenemos una combinación mágica con la que volvemos a subir el listón”, ha añadido la responsable de la marca en el Reino Unido.

“Lo que da nervios a la hora de volver a incorporar tecnología antigua es que tienes que superar a la ya existente. Estamos seguros de que podemos hacerlo con la versión eléctrica. La plataforma (llamada ‘APP’, por Alpine Performance Platform] admite muchas combinaciones diferentes; es realmente flexible”, ha comentado.

La gasolina puede formar parte de la ecuación

Por lo tanto, la nueva base para coches deportivos de la marca francesa abre todo un abanico de posibilidades, lo que puede hacer más sencilla la adaptación de la gama a las necesidades del mercado. ¿Quiere esto decir que la gasolina no está muerta para Alpine? Si bien el enfoque de la marca está centrado en los BEV, parece que no se descarta nada de forma absoluta por el momento. Ni siquiera un nuevo Alpine A110 de combustión:

“No hemos descartado nada, pero estamos plenamente comprometidos con los vehículos eléctricos, porque creemos de verdad que podemos crear algo realmente especial que supere al actual A110. Y ese fue todo un referente”, ha declarado Burnside.

En cualquier caso, esto no quiere decir que debamos esperar una variante de combustión del deportivo francés. Si bien es una posibilidad, la compañía sigue centrada en los BEV y está convencida de que esta variante eléctrica funcionará: “Todo el mundo me pregunta si la plataforma admite múltiples sistemas de propulsión y si vamos a fabricar un coche de combustión. Y mi respuesta es: “todo el mundo tiene que probar el eléctrico””, ha mencionado.

Sin duda, hay grandes esperanzas puestas en el A110 eléctrico, el cual quiere ser todo lo parecido posible a la versión térmica que ha estado a la venta en los últimos años. Aquella fue una reinterpretación del deportivo de los años 60 y 70 que se caracterizaba por la ligereza, el tamaño reducido y el buen reparto de pesos. En torno a esas claves se está desarrollando también la variante de baterías.

Si el coche estará a la altura de las expectativas es algo que descubriremos cuando llegue al mercado, lo cual está previsto para la primera mitad de 2027. En principio, será un BEV, pero todo dependerá de su rendimiento comercial. Esto es lo que definirá su futuro y también el de la propia compañía.

“De momento no hay nada confirmado. Lo que sí está confirmado es que vamos a empezar con el eléctrico. La marca tiene mucho más margen de crecimiento, mucho más que decir, pero vamos a seguir fieles a nuestro objetivo de atraer a las personas que forman parte de ese grupo de amantes de los coches”, ha sentenciado Nicola Burnside, directora de Alpine en el Reino Unido.