El Denza BAO 5 es un todoterreno chino de 76.000 euros, tres bloqueos y 544 CV que acaba de llegar a España

Denza, la marca premium de BYD, trae a España un nuevo todoterreno chino con más de 500 CV, tres bloqueos y una mecánica híbrida enchufable. Se trata del Denza BAO 5, un coche que promete grandes capacidades por un precio razonable y que aterriza en nuestro mercado para convertirse en una referencia del off-road.

La firma aspiracional de BYD ya opera en nuestro país con modelos como el Z9GT, pero su gama es más variada. También está comercializando en algunos mercados el monovolumen de lujo D9, pero la oferta no acaba ahí, ya que también se encuentra el BAO 5, un todoterreno que también se define por el carácter premium.

Mide 4,88 metros de largo (4,92 en la versión Utimate), 1,97 de ancho y 1,92 de alto (1,93 en el Ultimate), así como ofrece una batalla de 2,80 metros. Su aspecto es robusto, con un diseño marcado por las líneas rectas y un estilo que recuerda a modelos como el Land Rover Defender. Como el modelo británico, presenta un estilo de coche de lujo, pero no por ello descuida las aptitudes off-road.

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Se levanta sobre la plataforma DMO (Dual Mode Off-road), una arquitectura PHEV para la conducción todoterreno. Utiliza un chasis de largueros y travesaños que integra la batería Blade Battery de 31,8 kWh de la mecánica híbrida enchufable, la cual queda protegida ante golpes y proporciona un menor centro de gravedad. Esta batería se encarga de almacenar la energía de un sistema de propulsión que combina un motor de gasolina turboalimentado de 1.5 litros con dos eléctricos para generar 544 CV de potencia y 760 Nm de par. Por supuesto, la fuerza se envía a ambos ejes.

A la tracción integral se suman factores como el bloqueo de diferenciales, con bloqueos electrónicos en el eje delantero y trasero, así como uno electrónico central inteligente que gestiona el reparto de par entre los motores eléctricos con gran velocidad. Esto hace que el BAO 5 pueda demostrar unas grandes capacidades fuera del asfalto en su versión convencional y en la Ultimate, pensada para terrenos aún más complejos.

Una peculiaridad de esta versión es la suspensión hidráulica inteligente DiSus-P, que utiliza más de 20 sensores para procesar de forma continua multitud de datos del coche, como el ángulo de giro, la temperatura de los neumáticos y la aceleración lateral y vertical. Esta tecnología también permite variar la altura de la carrocería en 140 mm, con 90 mm hacia arriba y 50 mm hacia abajo, lo que mejora los ángulos de ataque y salida hasta 39º y 34º, respectivamente. Además, la altura libre al suelo crece hasta los 310 mm.

Con esto y con nada menos que 16 modos de conducción pensados para diferentes situaciones, como los vadeos o la conducción en zonas de nieve o rocas, el Denza BAO 5 quiere colocarse como uno de los todoterrenos más capaces del mercado. Pero no solo su rendimiento como todoterreno es relevante, ya que su mecánica PHEV también le permite presumir de 90 km de autonomía eléctrica, lo que le otorga la etiqueta CERO de la DGT. Esto, mientras firma un consumo homologado de 4,1 litros a los 100 km.

Además, también quiere ser convincente como coche premium, con un interior con las inevitables pantallas (una de 12,3” para en cuadro de instrumentos, una central de 15,6” y otra para el acompañante), pero también con materiales como el cuero Nappa y elementos como una nevera en el reposabrazos central que puede enfriar o calentar entre -6ºC y 50ºC y un equipamiento tecnológico llamativo.

Todo esto llega ya a nuestro país con un precio del Denza BAO 5 que partirá de unos 76.290 euros para el acabado Elegance y de 86.420 euros el Ultimate. Por ese precio ¿lo elegirías sobre las alternativas más conocidas en Europa?