Los mejores compactos deportivos de los años 80 con los que soñamos hoy

No todo pasado fue mejor, pero a veces sí. Muchos de los mejores compactos deportivos de la historia nacieron en la década de los 80 y en Top Gear hemos hecho una selección con los cinco coches que más nos emocionaron.

No hay aficionado al motor que no eche de menos aquella época. Eran años de vaqueros Lois, camisa de cuadros, gafas aviador, mucho olor a Brummel, el ‘Vaquilla’ haciendo de las suyas y en los radiocasetes no se escuchaba ruido, sino Michael Jackson, Sade, Dire Straits, Supertramp…

Años en los que España cambiaba, en algunos casos, para bien, y en otros, para mal, pero lo hacía a una velocidad de vértigo. Casi como una metáfora de aquellos coches compactos y deportivos que inundaron el mercado.

Coches que permitían a los conductores de entonces disfrutar al volante como niños pequeños en un parque, sin tener que hipotecarse de por vida. Ahora ya no queda nada de eso. Hoy, el foco se pone en las emisiones, en la electrificación, en convertir los coches en ordenadores que te hablan y conducen por sí solos, despojados de cualquier mínima emoción.

Sí, no todo es malo. Los coches han mejorado muchísimo en aspectos como el confort y la seguridad. Hoy es perfectamente viable recorrer España en un turismo de segmento B o C sin que luego tengas que visitar un fisio, y muchos sistemas de seguridad han salvado cientos de miles de vidas.

Pero los coches ya no tienen alma. Ya no se hacen coches para la gente que le gusta conducir, sino para ir del punto A al B sin más. Pues bien, hoy queremos recordar cinco compactos deportivos dedicados a aquellos que sí aman esto de ponerse al volante de un coche, pisar el embrague, meter marchas, hacer punta-tacón… A esos que, cuando aparcan el coche y se alejan, vuelven la cara para mirarlo.

Volkswagen Golf GTI

No se puede hablar de compactos deportivos sin hablar de la versión prestacional por excelencia del Volkswagen Golf. Estuvo disponible desde la primera generación, pero fue el GTI Mk2 el que marcó una época en los años 80.

Tenía un motor de cuatro cilindros y 16 válvulas que entregaba 112 CV, aunque luego aumentó hasta los 139 CV. La joya de la corona fue el Golf GTI G60 con sus 160 CV.

Peugeot 205 GTI

Otro de los compactos deportivos más recordados de los 80 es el Peugeot 205 GTI. Este modelo se convirtió en un icono en poco tiempo y fue un coche que, además, cambió radicalmente la imagen que se tenía de la marca francesa, como algo “sosa”, que sólo producía coches “burgueses”.

Se ofreció inicialmente con 105 CV, pero su potencia aumentó en años posteriores hasta unos 128 CV en el famoso 1.9 GTI, que eran más que suficientes para un coche que no llegaba a los 900 kg de peso, como la mayoría en aquella época.

Opel Kadett GSi

En pleno auge de coches deportivos y populares, llegó el Opel Kadett GSI, un modelo que se convirtió en el rival directo del Golf. Estuvo en producción entre 1984 y 1991 y fue un auténtico fenómeno en su momento.

El Opel Kadett GSi destacó sobre el resto por tener una mecánica muy potente, de hasta 156 CV, cifra más que respetable para esos años, pero también por ofrecer varias versiones de carrocería: tres, cinco puertas y descapotable.

Fiat Uno Turbo i.e.

Entre los compactos deportivos que marcaron la década de los 80 hemos incluido el Fiat Uno Turbo i.e., un modelo que, quizá, se escape para algunos, pero bien merece estar aquí.

Lanzado en 1985, el utilitario italiano era puro nervio, gracias a su motor FIRE de cuatro cilindros y 1.3 litros que entregaba 105 CV, una potencia que hoy nos parecería ridícula, pero repetimos que aquellos coches eran infinitamente más ligeros que cualquier utilitario actual. Y no hablemos ya si es eléctrico.

Pero, además de una excelente relación peso-potencia, el Uno Turbo presumía de una dirección rápida y precisa, buenos frenos, mucho aplomo… y un interior tremendamente ochentero en el que destaca el diseño del cuadro de instrumentos.

Renault Supercinco GT Turbo

Seguro que lo estabas esperando. No podemos terminar sin mencionar el Renault 5 GT Turbo. Y no, no nos hemos olvidado del R5 Turbo ‘culo gordo’, pero éste era mucho más extremo y no estaba al alcance de cualquiera.

El 5 GT Turbo casaba mejor con esa filosofía de ofrecer un compacto deportivo para casi todos. Llegó a mediados de la década con un motor de 1.4 litros que rendía hasta 120 CV, capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos y alcanzar más de 200 km/h. Podías ir al Pryca a por la compra y luego a una carretera de montaña…