El Lotus Emira 420 Sport, gracias a su motor M139 de Mercedes-AMG, es el coche de producción más rápido del mundo con un bloque de cuatro cilindros
Con 420 CV y 500 Nm, es el Emira más potente hasta la fecha, capaz de alcanzar los 300 km/h. El paquete opcional Lotus Lightweight Handling Pack reduce el peso en hasta 25 kg.
Si bien también ha entrado en el mercado de eléctricos con modelos como el Emeya y el Eletre, Lotus es de las pocas marcas que todavía nos sorprende con superdeportivos de concepción más o menos clásica, apostando de nuevo por los motores de combustión, como este Lotus Emire 420 Sport.
El fabricante británico incorpora a la gama del Emira esta variante 420 Sport como el nuevo buque insignia de altas prestaciones, convirtiéndose en el Emira más potente, ligero y aerodinámicamente eficiente jamás fabricado.
Recordemos que Lotus reserva la denominación Sport exclusivamente para sus modelos de carretera más puros y ligeros. Se une así a los legendarios Esprit Sport 300, Esprit Sport 350, Elise Sport 220, Exige Sport 380 y Evora GT410 Sport en una estirpe que representa de la forma más pura la deportividad de la marca.
El 420 Sport se sitúa en la cúspide de la gama Emira y se ha diseñado específicamente para ofrecer un rendimiento aún mayor, tanto en carretera como en circuito.
Según la compañía, garantiza una agilidad superior, una respuesta más directa y una conexión absoluta con el conductor, manteniéndose fiel al ADN de ligereza y dinamismo característico de Lotus.
Un motor de origen Mercedes para el Lotus de producción más rápido del mundo
En el corazón del Lotus Emira 420 Sport es un viejo conocido para cualquier conocedor de los motores. Se trata del M139 de Mercedes-AMG, un bloque de cuatro cilindros turbo y 2.0 litros que hemos visto en varios modelos de la estrella.
Desarrolla 420 CV y 500 Nm de par motor, es decir, 16 CV más con respecto al Emira Turbo SE y 56 CV más en comparación con el Emira Turbo.
La potencia se transmite a las ruedas traseras a través de una transmisión de doble embrague de ocho velocidades que cuenta con una calibración revisada para ofrecer cambios más rápidos e intuitivos.
Esta configuración permite al Lotus Emira 420 Sport acelerar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos, de 0 a 200 km/h en 12,47 segundos, el cuarto de milla desde parado en 11,91 segundos y una velocidad máxima de 300 km/h.
Son números de auténtico superdeportivo. Las recuperaciones son igualmente impresionantes, requiriendo tan sólo 2,4 segundos para pasar de 80 a 120 km/h.
Lotus afirma que cada elemento del grupo propulsor se ha calibrado para ofrecer una respuesta inmediata, un rendimiento lineal y un control preciso, dando como resultado un vehículo tan gratificante en carreteras exigentes como eficaz en circuito.
Aunque las prestaciones han aumentado de manera significativa, el carácter fundamental del Emira permanece intacto. El 420 Sport es, ante todo, un coche de carretera, diseñado para maximizar la conexión con el conductor sin comprometer su idoneidad para uso diario.
Un chasis más ligero e incisivo
Para aquellos que buscan una experiencia de conducción aún más afilada, el paquete opcional Lotus Lightweight Handling Pack ofrece el chasis más preciso y directo jamás ofrecido en un Emira, mediante amortiguadores Multimatic ajustables de dos vías, un escape de titanio, el capó trasero de fibra de carbono con lamas de ventilación y una batería de iones de litio.
Este paquete opcional combina una importante reducción de peso con tecnología de suspensión derivada de la competición para ofrecer un aplomo, una precisión y una agilidad de reacciones aún mayores, tanto en carretera como en circuito.
En concreto, reduce el peso del vehículo en 25 kg y genera 25 kg adicionales de carga aerodinámica. Es así como el Lotus Emira 420 Sport se ha convertido en el coche de producción de cuatro cilindros más rápido del mundo.
Amortiguadores con tecnología de regulación en dos vías
Por otro lado, el Emira 420 Sport equipa unos amortiguadores Multimatic con regulación de dos vías. Mediante su tecnología de válvulas de compuerta, calibra y ajusta de forma independiente la compresión y la extensión del amortiguador, otorgando a los ingenieros de Lotus un control excepcional sobre el comportamiento de la suspensión del Emira.
A diferencia de los amortiguadores convencionales, la arquitectura de válvulas de compuerta ofrece un rendimiento de amortiguación mucho más constante, manteniendo un control preciso del fluido incluso bajo cargas continuas de alta frecuencia, donde los sistemas tradicionales pueden empezar a perder eficacia.
El resultado es un conjunto de suspensión que ofrece un control ajustable de la carrocería sin sacrificar el confort de marcha, preservando la confianza y el tacto de conducción que se esperan de todo Lotus, al tiempo que brinda el aplomo necesario para un uso intensivo en circuito.
Precio
El nuevo Lotus Emira 420 Sport se sitúa por encima del Emira Turbo, el Emira Turbo SE y el Emira V6 SE. Ya está disponible en España, con un precio que arranca en 132.500 euros. Las primeras entregas comenzarán a partir de agosto.
Junto con la llegada del 420 Sport, el resto de la gama Emira 2027 también estará disponible con la nueva opción de techo de cristal extraíble, lo que amplía aún más las posibilidades de elección para los clientes en toda la gama.
Para los pilotos que deseen exprimir al máximo el potencial del coche en circuito, la aplicación Lotus Track Pro ofrece cronometraje de vueltas, tiempos predictivos y análisis de vídeo y telemetría sincronizados para servir de apoyo al conductor.
