Es el camión diésel más potente del mundo. Y lo consigue con un V8 de 16,6 litros y 3.750 Nm. ¿Origen? Lo imaginas
El WP17H es el motor diésel V8 que utiliza el camión más potente del mundo y es de origen chino. Entrega una potencia de hasta 840 CV y un increíble par de 3.750 Nm.
En 2023, llegó al mercado el Shacman X6000, el camión más potente del mundo, después de arrebatar ese honor al Scania V8. La culpa la tiene su motor WP17H que alcanza los 840 CV de potencia.
Si te apasiona el mundo de los camiones, esto te gustará. Por cuestiones obvias (tamaño, peso, desempeño, etc.), estos vehículos necesitan propulsores especialmente diseñados para poder transportar pesadas cargas por largos trayectos.
Más que potentes, que también, lo que necesitan son un par elevadísimo. En cuestiones de potencias, los números no son tan asombrosos como cabría imaginar, ya que hay superdeportivos que superan con creces la potencia del Shacman X6000.
Sin embargo, este camión es el más potente del mundo, título que hasta hace algo más de dos años correspondía al Scania V8 y sus 770 CV. Ahora, el rey de la carretera es el modelo de la marca china que ya se comercializaba desde 2020, aunque con motores más pequeños.
Así es el motor WP17H del Shacman X6000
El Shacman X6000 estaba disponible con una variedad de mecánicas que oscilaban entre los 11.5 y 12.9 litros, alcanzando potencias de hasta 560 CV. En 2022, la compañía china decidió incluir una versión más potente, que vio la luz a inicios de 2023.
Desarrollado en la ciudad china de Shaanxi, el motor Weichai WP17H800E68 consta de un bloque V8 diésel de 16.6 litros de cilindrada que desarrolla 800 CV de potencia y un par máximo de 3.750 Nm, unido a una caja de cambios de 16 relaciones y un sistema de tracción 6x4.
Según los datos facilitados por la propia empresa, está habilitado para la normativa Euro 6 china y anuncia una velocidad máxima de 120 km/h.
En 2025, la compañía china ha desarrollado una evolución del motor para aumentar la potencia, hasta unos impresionantes 840 CV, aunque sin modificar la cifra de par.
Shacman desbanca a Sacania y Volvo
Este tipo de mecánicas de altas prestaciones como el motor WP17H de Shacman son importantes para el segmento de los transportes especiales y también para los cada día más habituales duo-trailers que manejan más de 70 toneladas de MMA.
El reinado de ese segmento ha conocido varias marcas. La primera fue Volvo Trucks, que presentó el FH16 en 2008, con 700 CV, y en 2011 mejoró hasta los 750 CV. En aquel tiempo, era el motor de camión más potente del mundo, pero llegó Scania.
El fabricante sueco desarrolló su V8 de 770 CV, superando a Volvo. Antes de Volvo y Scania, el camión más potente que circulaba por Europa fue el Iveco S-Way TurboStar, con 570 CV.
La tractora emblemática de Shacman
Shacman es un fabricante chino que nació en 1968 y, desde entonces ha producido más de 2,3 millones de camiones. El X6000 es su tractora emblemática y cuenta con un diseño muy similar al de las tractoras que vemos habitualmente por Europa.
Tiene una cabina prominente y un frontal completamente vertical, en el que se observan varias entradas de aire delanteras y unos faros en forma de ‘C’ como característica más distintiva.
En su interior, el modelo cuenta con un volante multifuncional, dos pantallas de gran tamaño (una para el instrumental y otra para la multimedia), arranque por botón, y se destaca por su seguridad con control de crucero adaptativo, sistemas de advertencia de colisión, salida de carril e incluso Control automático de presión de neumáticos.