No es un Ferrari 550 aunque lo parece: es un Touring Superleggera GT con motor V12 que acaba de recibir una actualización. ¿Tienes un millón ahorrado?
No es un Ferrari 550, sino una reinterpretación de Touring Superleggera, que ha convertido al deportivo V12 italiano en un GT de 500 CV completamente actual.
Touring Superleggera ha revelado una versión actualizada de su GT que es un homenaje al Ferrari 550 Maranello con motor V12, y si piensas que es una especie de brindis al sol de esos que se anuncian, pero luego no llegan a nada, el carrocero nos cuenta que solo quedan cinco unidades disponibles de los 30 que planea construir.
U nuevo color y un bloque potenciado
Por si no sabes exactamente de que estoy hablando, el Veloce12, se presentó el verano pasado y es una oda de Touring a lo analógico. Su jefe, Markus Tellenbach, nos contó que la idea de personalizar un 550 era crear un "esmoquin sobre ruedas". Y que además quería un V12 atmosférico, una caja de cambios manual y raíces italianas.
“El 550 tiene todos estos genes tan deseables y solo hemos tenido que actualizarlo para que se comporte como un coche deportivo de hoy en día”, nos comentaba en aquella ocasión.
El diseño original del 550 es de Pininfarina y rindió un sutil homenaje al 250 GTO y al 275 GTB, así como al 365 GTB/4 Daytona.
Ahora, en pleno siglo XXI, Touring ha aplicado su propia historia a este Gran Turismo de los noventa creando un nuevo tono utilizado en modelos tan magníficos como el Alfa 8C 2900 B Lungo, el Disco Volante Spyder o el el Berlinetta Lusso. Su nombre tiene ritmo: Azzurro Cielo.
En este restyling (si se puede llamar así), Touring ha modificado el V12 de 5,5 litros de origen Ferrari. Ha sido "completamente renovado", según Tellenbach con una mejor refrigeración y un nuevo escape de Supersprint.
Aparte, la entrega de potencia se ha ajustado para que gane 15 CV, por lo que ahora ofrece 500 en lugar de los 485 CV anteriores, por lo que hace el 0 a 100 en 4,4 segundos y alcanza la mágica cifra de los 320 km/h.
En el apartado dinámico, el Veloce12 de segunda generación cuenta con una suspensión TracTive adaptativa combinada con un chasis que se ha retocado para tener mayor rigidez y frenos Brembo más grandes.
Si eres de los afortunados que tienen la cuenta corriente tan saneada para poder optar a uno de las cinco unidades que quedan, podrás interactuar directamente con el diseñador Matteo Gentile y su equipo para crear algo único. A cambio, tendrás que esperar ente cuatro y cinco meses en fabricarse.
Según Tellenbach, aproximadamente la mitad de esos 30 Veloce12 se dirigirá a Estados Unidos, y los restantes se repartirán entre Europa, Sudamérica y Asia.
Por cierto, este modelo costará 690.000 euros, un precio ya suficientemente prohibitivo, porque hablamos de lo que cuesta la preparación, ya que además tienes que añadir un donante que probablemente te va a costar entre 120 y 150.000 euros.
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Luis Guisado
Webmanager
Luis Guisado es Webmanager en TOPGEAR.es y AUTOBILD.es. Prueba coches desde 2001 y es un apasionado de los clásicos y la historia del automóvil. Tan porschista que hasta el Cayenne diésel o los 718 eléctricos le parecen genial.
