Bentley Continental de Touring Superleggera: un familiar con estilo
Solo hay 19 unidades de este Bentley Continental Shooting Brake, una creación a medida de Touring Superleggera para convertir al GT en un familiar con mucho estilo.
Si alguna vez había soñado con un Bentley Continental GT en formato Shooting Brake, esta es tu principal (y única) opción. Es obra de la famosa Touring Superleggera, una empresa que se dedica a conversiones radicales de carrocería con sede cerca de Módena, Italia. Y por si te lo preguntas... No son nada baratos.
Prueba del Bentley Continental GT Speed: un motor W12 para ser feliz
Solo hay 19 unidades del Bentley Continental Flying Star, que así es como llamó al coche deportivo. En esencia, con una extensión del techo que proporciona un mayor espacio para sus ocupantes y un incremento de la capacidad del maletero con una nueva estética.
Un Bentley Continental GT convertido a shooting brake... Por más de 300.000 euros
No, no es el precio del coche. Es el coste de la conversión, más los casi 300.000 euros que puede costar también el Bentley. Aunque ahora se va a ofrecer en una subasta en París por unos 400.000 euros como máximo por parte de RM Sotheby's, así que no ha supuesto precisamente un negocio reondo.
Originalmente, era un Continental GTC Convertible con el famoso motor W12 biturbo de 6,0 litros y más de 550 CV de potencia. Tras ser entregado al cliente en Bélgica en 2008, se mandó a Italia y Touring Superleggera lo convirtió en un coche familiar de dos puertas completamente homologado.
Se diseñó un techo fijo a medida, se alargaron las puertas y se modificó la totalidad de la carrocería trasera. Ahora, monta luces elípticas y un portón trasero hecho a medida. Un trabajo de más de 4.000 horas que se culminó con maletas a juego.
Esta unidad solo ha recorrido 7.467 kilómetros. Prácticamente, a estrenar. Aunque se trata de la primera generación del Continental GT, cuyo interior se ve algo anticuado pero muy elegante. Con cuero de color beige en combinación con madera y tela verde en las partes bajas.
Desde su creación se ha mantenido en Clark & Carter Restorations, y puede ser una de las piezas más raras de cualquier colección de vehículos de lujo. Quizá incluso se pueda revalorizar con los años, al ser un ejemplar con el mítico W12, que se dejó de fabricar para siempre este mismo año.
