Del país de la lluvia llega este deportivo sin techo: el Ariel Atom 4RR es el más rápido que han fabricado jamás
El Ariel Atom 4RR es el más potente y extremo jamás fabricado por la compañía. Celebra el 25º aniversario de uno de los coches de calle más parecidos a un Fórmula 1.
En un país donde la lluvia forma parte del paisaje, puede que no tenga mucho sentido que algunas de las máquinas más radicales del mundo nazcan precisamente allí. Sin embargo, Reino Unido es la excepción, y el nuevo Ariel Atom 4RR, un deportivo sin techo que lleva al extremo la filosofía de conducción pura, es la prueba de ello. Con todos ustedes: el Atom más rápido jamás fabricado.
Ariel le ha dado una vuelta de tuerca al Atom y ha construido una versión que se ha convertido en la más radical, la más potente y la más cercana a un coche de competición. Además, el 4RR nace para celebrar los 25 años del deportivo y lo hace con una propuesta en la que todo gira en torno a la experiencia de conducción, como suele ser habitual en el fabricante de Crewkerne.
El corazón de la bestia
El corazón de esta bestia es un motor completamente nuevo, desarrollado específicamente para este modelo. Se trata de un bloque de cuatro cilindros de origen Honda, basado en el conocido K20C Type R de 2.0 litros, pero profundamente modificado hasta el punto de convertirse en una pieza prácticamente única.
Cada unidad se ensambla a mano durante más de 100 horas, y el resultado es una mecánica capaz de entregar 525 CV de potencia máxima y 550 Nm de par motor, además de que también tiene la capacidad de girar hasta las 8.200 rpm, donde se encuentra el corte de inyección.
Para alcanzar estas cifras, el propulsor ha sido rediseñado casi por completo, con componentes internos reforzados, nuevos pistones forjados, bielas específicas, un sistema de lubricación optimizado para uso en circuito y un turbo de mayor tamaño que trabaja a 1,7 bares de presión.
A eso se suma un sistema de combustible de alta presión con inyectores de 1.400 cc, pensado para garantizar una entrega contundente tanto en la zona media como en la zona alta del cuentavueltas. Además, el conductor puede elegir entre tres mapas de motor ajustables en los que el motor producirá 400 CV, 500 CV y 525 CV.
Las prestaciones están a la altura de lo que promete sobre el papel. Acelera de 0 a 100 km/h en 2,4 segundos y alcanza los 160 km/h en apenas 5,1 segundos. Todo ello con una relación peso-potencia superior a 780 CV por tonelada, gracias a un peso que se mantiene por debajo de los 700 kilos. Son cifras que lo sitúan directamente en territorio de superdeportivos, aunque su planteamiento es radicalmente distinto.
La transmisión corre a cargo de una caja de cambios secuencial de seis velocidades firmada por Quaife, con accionamiento mediante levas neumáticas. Permite cambios sin embrague, tanto en subida como en bajada, con sistema de auto-blip para igualar las revoluciones. El embrague queda relegado prácticamente al arranque, reforzando esa sensación de estar al volante de un coche de carreras.
Una puesta a punto de carreras
El chasis del Ariel Atom 4RR ha sido completamente optimizado para un uso intensivo en circuito. La estructura, soldada en bronce, ofrece una mayor rigidez y resistencia, mientras que la suspensión recurre a amortiguadores Öhlins totalmente ajustables en compresión y extensión. Cada parámetro puede adaptarse al circuito o al estilo de conducción.
El sistema de frenos también está a la altura. Monta discos ventilados de 310 mm con pinzas de cuatro pistones de especificación de competición firmadas por AP Racing. A esto se suma un sistema ABS configurable en 11 niveles, incluso desconectable, lo que permite al conductor ajustar el comportamiento del coche en frenada con un nivel de detalle poco habitual en coches de calle.
El Atom 4RR incorpora nuevos elementos en fibra de carbono diseñados para generar carga aerodinámica sin penalizar la resistencia al avance. Los side pods, también en carbono, mejoran el flujo aerodinámico e integran soluciones de refrigeración adicionales para el motor y la transmisión.
Las ruedas forjadas, con medidas de 16 pulgadas delante y 17 detrás, montan neumáticos Yokohama A052 homologados para carretera, pero claramente orientados a un uso en circuito.
El habitáculo está diseñado con un enfoque completamente funcional, con un cuadro de instrumentos digital tipo TFT que ofrece información clave como tiempos por vuelta, métricas de rendimiento y datos del vehículo en tiempo real. Todo está pensado para que el conductor se concentre en lo importante: conducir.
Además, cada unidad del Atom 4RR se fabrica bajo pedido y completamente a medida. El cliente puede participar en el proceso, visitando la fábrica y configurando su coche junto a los ingenieros de Ariel. Incluso existe la posibilidad de recibir formación específica con el piloto de pruebas de la marca, lo que refuerza esa experiencia casi artesanal y exclusiva.
