Parece ser que ahora el mejor coupé deportivo para diario, el BMW M4, podría convivir con el nuevo BMW M3 G84 'neue klasse' durante un año
La actual generación del BMW M4 (G82) podría tener un ciclo de vida notablemente mayor de lo normal, hasta el punto de solaparse con el nuevo M3.
A pesar de la polémica que hubo por el gigantesco tamaño de su parrilla, el BMW M4 es, actualmente, el coupé deportivo por antonomasia. Es una bestia y rinde bien a nivel comercial, pero con la llegada de la Neue Klasse y el anuncio de que el segundo modelo será el BMW i3, la versión eléctrica del Serie 3, su futuro estaba en entredicho. Parece que, al menos por el momento, no habrá que preocuparse.
Y es que, según informaciones recientes, BMW podría prolongar la producción de su actual M4, haciendo que se mantenga a la venta más allá de lo inicialmente previsto. De hecho, según se ha podido saber, esto implicaría que el modelo M4 de la generación G82 conviva en los concesionarios con la próxima generación del M3.
Primero, pongámonos en antecedentes. En el pasado se especulaba que la producción de la actual familia del BMW Serie 4, incluyendo el M4, concluiría en junio de 2028. A partir de ese momento, el modelo diría adiós.
Sin embargo, datos más recientes, que ha hecho público BimmerPost, sugieren que BMW ahora podría mantenerlo en producción hasta junio de 2029. De confirmarse, esto supondría más de un año extra de producción, lo que convertiría al M4 G82 en una de las versiones más longevas en la historia del modelo, con casi nueve años de ciclo productivo.
En comparación, la generación anterior (F82) tuvo una vida útil de tan solo seis años, que es el periodo de tiempo que se puede considerar como estándar en este aspecto.
¿Qué habría llevado a BMW a tomar esta decisión? Básicamente el buen hacer del modelo a nivel comercial, pues está vendiendo bien, pero también el hecho de que, en 2025, el M4 sigue mostrando un rendimiento contundente que está a la altura e incluso supera el de rivales que han adoptado soluciones híbridas.
Dado que, a pesar del paso de los años, se mantiene vigente y no se ha quedado atrás frente a sus contrincantes, BMW considera que tiene sentido seguir vendiéndolo durante un tiempo extra.
Con este nuevo enfoque, la estrategia de BMW pasa por un periodo en el que el M4 convivirá con la nueva generación del M3 (denominada G84). Según fuentes internas y análisis del cronograma de lanzamientos de la casa, el sedán M3 G80 terminará su producción en febrero de 2027, mientras que la versión Touring continuará hasta octubre de ese mismo año.
Como es habitual, tras el lanzamiento del nuevo Serie 3, habría un tiempo sin que esté disponible su versión de alto rendimiento, haciendo que lo más probable sea que el siguiente M3 no vea la luz hasta finales de finales de 2027 o comienzos de 2028. A partir de entonces, teniendo en cuenta los estándares de la industria, su producción debería extenderse hasta 2034.
De esa manera, si el M4 actual permanece en producción hasta 2029, ambos modelos podrían estar disponibles simultáneamente durante casi un año o algo más, dando como resultado una situación que no es habitual.
No es normal que se solapen generaciones de hermanos mellizos, como es este caso, porque normalmente la nueva suele dejar en evidencia a la previa con un rendimiento mucho mayor que hace que ésta quede desfasada. Sin embargo, la marca bávara confiaría en que el M4 actual seguirá siendo competitivo incluso frente a la nueva generación del M3.
Dado que la familia estrenará una nueva imagen, basada en la filosofía de diseño de la Neue Klasse, no es descartable que, por esas fechas, el M4 reciba una puesta al día estética que le acerque a su hermano, pero no se puede saber a ciencia cierta.
Donde habrá una distancia especialmente reseñable será en el aspecto mecánico. Está previsto que el M3 G84 acompañe a un hipotético i3 M completamente eléctrico, y se especula con que bajo el capó podría contar con una versión evolucionada del motor de seis cilindros en línea de 3,0 litros con doble turbo del que actualmente hace gala.
Hasta ahí habría cierta similitud, pero, para adaptarse a los tiempos actuales, y por mucho que no sea del agrado de los más puristas, esta nueva evolución implicará la introducción de la hibridación.
Se habla de un pequeño paquete de batería y un motor eléctrico integrado en la transmisión, por lo que será una configuración híbrida ligera en la que la aportación eléctrica será testimonial, así como el ahorro de combustible, pero suficiente como para tener un M3 con la etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico en el parabrisas.
