El primer superdeportivo de McLaren fue el M6GT, un modelo con un V8 que aceleraba de 0 a 100 mph en 8 segundos. Ahora la marca lo ha restaurado sin preocuparse por lo que les ha costado
McLaren ha hecho una minuciosa restauración del olvidado M6GT, el prototipo original de Bruce McLaren para carretera.
Cuando se piensa en el primer coche de carretera de McLaren, la gran mayoría hablará del F1 de los 90, concebido por Gordon Murray. Sin embargo, mucho antes la compañía británica hizo otro que ha quedado en el olvido. Ese primer superdeportivo de McLaren fue el M6GT y el equipo de McLaren Special Operations (MSO) lo acaba de restaurar.
El próximo 9 de julio McLaren presentará en el Festival de la Velocidad de Goodwood este superdeportivo que da vida a la ambición original del fundador Bruce McLaren de crear un coche de carretera.
El M6GT es una celebración de la herencia que conecta los orígenes de McLaren en las carreras con los logros de la compañía en el ámbito de los automóviles de carretera y se ha fabricado utilizando moldes de carrocería originales y materiales de referencia auténticos conservados en los archivos de McLaren.
MSO ha construido el coche desde cero, combinando componentes restaurados y piezas únicas de nueva fabricación para mantenerse fiel a la intención de Bruce: la pintura, los acabados y muchos detalles se han revisado y rediseñado a partir de materiales y fotografías originales para preservar la autenticidad.
La primera expresión de las ambiciones de Bruce McLaren
Tal y como ha comentado el director de MSO, Jon Simms, “la restauración del M6GT por parte de MSO ha sido un trabajo minucioso y minucioso para el equipo, y ha servido tanto como lección técnica como recordatorio vivo de la ambición de Bruce de llevar a McLaren más allá de los circuitos. Este coche ocupa un lugar único en nuestra colección: un homenaje a los orígenes de la compañía y una lección espiritual para su futuro”.
El M6GT es la primera expresión de las ambiciones de Bruce McLaren en el ámbito de los coches de carretera y se inspira directamente en el programa de competición del M6A: su diseño se basa en elementos aerodinámicos propios de las carreras de resistencia, ingeniería ligera y proporciones derivadas de la competición.
El McLaren M6GT es el origen de la historia de los coches de carretera de McLaren y Bruce McLaren utilizó el primer prototipo como su medio de transporte personal para asistir a reuniones y eventos de carreras.
Tuvieron que pasar otros 25 años para que su visión de un vehículo de producción para clientes, con un motor de alto rendimiento, puertas de mariposa y una silueta aerodinámica, se materializara en la icónica forma del McLaren F1, pero esos principios iniciales siguen dando forma a la marca hoy en día.
Artesanía y construcción
Cada elemento del M6GT restaurado se ha tratado con sumo cuidado. El chasis proviene de un M6A de competición de la época, verificado con vehículos de referencia históricos de McLaren, en consonancia con la visión original.
La carrocería se recreó utilizando moldes originales hallados en el Reino Unido. El análisis reveló indicios de modificaciones históricas en los propios moldes (un registro silencioso de la evolución del diseño durante el programa original), lo que permitió a MSO preservar la evolución de la forma.
En el centro del superdeportivo se encuentra el habitáculo original derivado del coche de carreras M6GT de los 70. A su alrededor, los especialistas de MSO fabricaron a mano elementos estructurales ocultos, como la barra antivuelco, la estructura de soporte del bastidor trasero, el refuerzo interno de la estructura y el cableado; cada elemento fue creado con el mismo cuidado que las superficies visibles.
La suspensión es original del M6GT, meticulosamente restaurada y reconstruida. Muchos de sus componentes requirieron la búsqueda de rodamientos de la época imperial, con especificaciones que ya no se fabrican habitualmente.
Incluso los elementos de fijación más pequeños fueron tratados con reverencia. Se utilizaron remaches de cúpula de aluminio cerrados de estilo original en toda la estructura, instalados por artesanos expertos de la industria aeroespacial.
Color Colnbrook White
El McLaren M6GT está terminado en un color blanco crema personalizado, llamado Colnbrook White, en homenaje a la fábrica donde Bruce desarrolló su prototipo de coche de carretera.
Ese color se liga con un interior en verde, una combinación inspirada en la decoración del primer McLaren de Fórmula 1 de Bruce (el M2B de 1966), que estaba acabado en blanco con una franja verde, como una firma personal del fundador a la máquina.
El habitáculo combina sobriedad e intimidad. La palanca de cambios es una pieza de nogal macizo torneada a mano, creada a medida para reproducir fielmente el diseño original, mientras que los asientos están tapizados en vinilo personalizado con costuras termoselladas en un tono verde a juego, un sutil guiño a la herencia automovilística de McLaren.
Se enviaron escaneos de la forma del parabrisas a un proveedor especializado para recrear el perfil único del diseño personalizado del M6GT.
Para garantizar la máxima autenticidad, el M6GT restaurado utiliza un motor y una caja de cambios de la época. Asimismo, el motor V8 de bloque pequeño está equipado con culatas de cilindros con forma de ‘joroba de camello’, de acuerdo con las especificaciones originales.
