El RML P39 Project 40SE es un 911 Turbo S enfundado en una equipación para Le Mans
El 40 Aniversario de la compañía británica RML se celebra con el lanzamiento de este deportivo que llega bajo el esqueleto de un 992.1 Turbo S, pero con mucha más potencia, ya que se le ha dotado de 912 CV y un par motor de 1.000 Nm. Sólo se van a fabricar 10 ejemplares, que están a precio de saldo (léase con ironía...).
¿Cuándo un Porsche 911 deja de ser un Porsche 911? Cuando se trata del Proyecto P39 del Grupo RML, obviamente. Se trata de la '40th Special Edition' (40SE) que celebra el 40º aniversario del equipo de carreras británico y, a pesar de su aspecto alocado, es tan apto para circular por carretera como un Nissan Micra normal.
En esencia, un 992.1 Turbo S con todo lo que implica de velocidad, potencia y conducción elevado a la enésima potencia y que está "proyectado" para que le quite alrededor de cinco segundos al tiempo del 992 GT3 RS en Nürburgring (6 minutos y 49 segundos) y más de 30 al Turbo estándar. ¡Treinta!
No es de extrañar, dado que el 40SE desarrolla 912 CV a 7.500 rpm y con un par motor de 1.000 Nm. Esa gran potencia se debe a los turbos, intercoolers, colectores y convertidores catalíticos mejorados acoplados al motor bóxer de seis cilindros que ha sido modificado recientemente.
La aceleración de 0 a 100 km/h se ha reducido a 2,4 segundos, aunque la velocidad máxima se mantiene sin cambios en 330 km/h. También hay un escape deportivo Inconel tuneado para que ruja un poco más (si cabe).
Pero lo que hace que el 40SE sea realmente especial es su aspecto inspirado en la categoría Le Mans Hypercar. La carrocería ahora está hecha de fibra de carbono en lugar de aluminio, y los parachoques, los divisores y las aletas de repuesto incorporan tecnología aerodinámica activa y DRS. Así todo es mucho más sencillo, ¿verdad?
El chasis se ha estirado y ensanchado, y hay un regulador de altura hidráulico que, en su configuración más agresiva, significa un pico de 923 kg de carga aerodinámica a 285 km/h. Eso es más de 4,5 veces más de lo que produce un Turbo S normal. También significa que este vehículo puede superar los badenes de los aparcamientos comerciales.
Si nos adentramos en su habitáculo, vemos que este P39 40SE celebra este 40 aniversario de RML con nuevos asientos deportivos y bordados. Además, se le han agregado arneses de seguridad de cuatro puntos tanto para el conductor como para el acompañante. Y para darle más toque deportivo se ha retirado el asiento trasero y se ha reemplazado con una jaula antivuelco personalizada.
RML le ha puesto una tarifa antes de impuestos de 495.000 libras esterlinas (591.841 euros) más un coche donante para cada uno de los 10 ejemplares que se fabricarán. En la aritmética de Top Gear, eso está más cerca de las 750.000 libras esterlinas (896.730 euros) una vez descifrado. ¿Mucho por un 911 o una ganga por no ser un 911?
Michael Mallock, director ejecutivo de RML Group, manifestó que este vehículo "desafía todo lo que es posible en este sector". Es más, las miras están muy altas en esta comañía que confían ciegamente en su nuevo proyecto . "Eclipsará cómodamente a un GT3 RS en Nordschleife y, al mismo tiempo, será relajante y fácil de conducir hasta casa". Ahí queda eso, amigos de Porsche.