Solo se hicieron 14 unidades, y de ellas solo hay cinco con volante a la derecha. Pero lo que hace más increíble a este Porsche 993 Turbo es el motor M64
Puedes tener un Porsche 911 Turbo S nuevo o comprar uno de los solo 14 ejemplares de este raro Porsche 993 Turbo Cabriolet equipado con el motor M64.
De vez en cuando, surge alguna historia fascinante que había quedado olvidada. Una de ellas está relacionada con una tirada de solo 14 unidades del Porsche 993 Turbo con carrocería descapotable, un coche muy especial fabricado por Porsche Exclusive y equipado con el motor M64. Este es el origen de este curioso vehículo.
La generación 993 del Porsche 911 se presentó al mundo en otoño de 1994. Un año más tarde, en septiembre de 1995, la firma de Zuffenhausen daba a conocer la versión Turbo de este modelo, el último de los equipados con un motor refrigerado por aire que no estaba previsto que tuviera una versión descapotable, pero que finalmente la conoció como resultado de un encargo especial.
Tras el 911 Turbo Cabriolet de 1987-1989, Porsche no volvió a fabricar jamás un Turbo descapotable con motor refrigerado por aire. Sin embargo, siempre la marca alemana siempre ha estado dispuesta a satisfacer las necesidades de esos clientes que, con el dinero suficiente, daba razones a Porsche para construir lo que en principio no tenía previsto hacer.
La historia de los 14 Porsche 993 Turbo Cabriolet de 1995
La división Porsche Exclusive es la encargada de este tipo de proyectos, encargos como el de Fritz Haberl, propietario del concesionario MAHAG Porsche en Múnich, Alemania. Este entusiasta hombre de negocios encontró una oportunidad para crear algo único y no dudó en lanzarse a la aventura sin saber que estaba a punto de crear uno de los clásicos Porsche más raros del mundo.
Tras conocer al 993 Cabriolet, Haberl sabía que la única forma de tener este coche con las especificaciones Turbo era recurrir al departamento de pedidos especiales de Porsche.
Y así lo hizo. Acudió a la marca y le pidió que lo fabricaran. Porsche aceptó, pero con una condición; Haberl debería comprar al menos 10 unidades, lo que reduciría el precio de caja ejemplar. El dueño del concesionario no lo dudó, firmó el contrato y se dispuso a conseguir a los clientes, llegando a reunir 14 pedidos en firme repartidos por todo el mundo.
De esta forma, Porsche aceptó crear un 993 Turbo Cabriolet (o 14, más bien). Sin embargo, los ingenieros de la marca alemana tenían un problema. Haberl se había adelantado a la presentación del 993 Turbo con especificaciones de calle, el cual todavía estaba en desarrollo, por lo que Porsche confió en su potente motor M64/50 de 3.6 litros y 360 CV para este encargo.
El propulsor, refrigerado por aire, con seis cilindros bóxer, un turbocompresor, intercooler e inyección de combustible Bosch, fue acoplado a una caja de cambios Getrag de 5 velocidades que canalizaba toda la potencia a las ruedas traseras. La adaptación no fue sencilla, requiriendo varias modificaciones.
Incluso ante las dificultades, Porsche Exclusivo acabó fabricando un 993 Turbo Cabriolet con carrocería ensanchada y un alerón trasero que adoptó del 964 3.6 Turbo S. A cambio, elevó el precio de cada una de estas unidades a 264.000 marcos alemanes, unos 112.000 marcos alemanes más de lo que costaba un 993 Cabriolet estándar.
Una unidad va a salir a subasta el mes que viene
Porsche fabricó 14 unidades, nueve de los cuales tenían el volante a la izquierda y los otros cinco, a la derecha. Uno de estos ejemplares saldrá a subasta el próximo 8 de noviembre de la casa de Inconic Auctioneers en un evento que tendrá lugar en Birmingham.
Allí, los asistentes tendrán la oportunidad de comprar la unidad número 10 de los 14 producidos, un ejemplar con el volante a la derecha que está terminado en Amaranth Violet sobre un interior de cuero gris y que se entregó nuevo en Hong Kong en 1995. Se trata con su libro original, un manual de servicio sellado y actualmente está matriculado en el Reino Unido, donde ha recibido una completa revisión en un especialista de Porsche.
Su motor M64 está prácticamente a estrenar a pesar de tener ya 30 años. Y es que en las últimas tres décadas apenas ha cubierto 13.297 kilómetros, por lo que es un coche altamente coleccionable con un valor de mercado acorde a su uso, rareza y estado de conservación. Ha sido tasado entre 700.000 y 800.000 libras esterlinas, el equivalente a 805.000-920.000 euros.
Cabe señalar que estos coches raramente salen a la venta o a subasta. En los últimos años, tan solo se han vendido dos, uno en Francia y otro en Estados Unidos, y han superado el millón de euros, algo que sucede por su escasez y exclusividad. Por tanto, estamos ante uno de los Porsche clásicos más valiosos del mundo.
