El Subaru WRX STI vuelve, pero de forma limitada y con un cambio CVT

Subaru ha aprovechado el Salón de Tokio para traer de vuelta un nuevo Subaru WRX STI, pero solo de forma limitada. La firma japonesa ha dado a conocer el S210, una edición especial de la que se fabricarán 500 unidades, las cuales todavía no queda claro dónde se venderán.  

El actual Subaru WRX no contaba con una versión firmada por Subaru Technica International (STI), más allá de algunas ediciones especiales con el apellido añadido. Ahora, sin embargo, se ha concebido un Subaru WRX STI como tal, basado en el S4 STI Sport R EX y repleto de detalles que gustarán a muchos... y alguno que no convencerá a algunos. 

Su nombre hace referencia a la gama S de coches especiales basados en el STI. El anterior fue el S209 de 2019, una versión lanzada solo en Estados Unidos que contaba con 345 CV y varios ajustes enfocados a mejorar el comportamiento. La filosofía aquí es la misma, pero con algunas carencias importantes. 

Lo primero que destaca es su apariencia más deportiva, algo que corre cargo de un nuevo kit aerodinámico que añade un splitter delantero, taloneras y un difusor posterior. También destaca el gran alerón trasero de fibra de carbono, así como unas llantas firmadas por BBS de 19 pulgadas y envueltas en neumáticos 255/35 R19 de Michelin. 

Junto a esto, también se han añadido insignias identificativas de esta edición S210, pero las novedades no acaban ahí. El interior del WRX STI también cuenta con retoques respecto del modelo convencional y lo más evidente son sus asientos Recaro de tipo bucket y hechos de fibra de carbono. Están tapizados en cuero Napa y tienen ocho ajustes. 

Más allá de esto, la atmósfera a bordo es similar a la de otras variantes menos deportivas, pero unas insignias STI y la placa numerada de esta edición especial dejan entrever que no se trata de una unidad cualquiera. Claro, que eso es algo que también demuestra su mecánica, que ha sido claramente mejorada para la ocasión. 

Un motor bóxer mejorado... y un cambio CVT

El motor del Subaru WRX STI S210 es un cuatro cilindros bóxer de 2,4 litros con turbo que rendirá unos 300 CV de potencia, así como el par se mantendrá en 375 Nm. Esto será así gracias a un nuevo sistema de admisión, un nuevo sistema de escape y cambios en la centralita, entre otros retoques. 

Por supuesto, esta fuerza se enviará a ambos ejes, pero no será así a través de un cambio manual ni de uno automático convencional. En su lugar se usará la denominada ‘Subaru Performance Transmission’, que será un cambio CVT mejorado y que podrá ofrecer un rendimiento adecuado para un coche de este tipo. 

Según el fabricante japonés, podrá “ajustar las características del cambio de marchas para que coincidan con la potencia del motor y la fuerza motriz”, dando un comportamiento emocionante. Sin embargo, los cambios CVT no se caracterizan por la deportividad y los cambios manuales o automáticos de doble embrague suelen cumplir mejor este trabajo. 

Sea como fuere, no solo de esto dependerá el buen comportamiento del Subaru WRX STI S210, ya que también se han realizado otros ajustes. Por ejemplo, los amortiguadores han sido reajustados por ZF, así como se han revisado los muelles y las barras estabilizadoras. Junto a esto, también destaca un nuevo sistema de frenos. 

Con discos perforados y ventilados en todas las ruedas, pinzas de seis pistones y la firma de Brembo, el deportivo japonés promete ofrecer una capacidad de frenado espectacular que esté a la altura de sus demás capacidades. Eso sí, para conocerlas todas habrá que esperar. 

Según Subaru, en primavera se concretarán los detalles de su disponibilidad, pero solo se fabricarán 500 unidades del WRX STI S210. Es probable que no se ofrezca en todos los países y no es descartable la idea de que solo se venda en Japón. ¿Llegará alguna unidad a Europa? 

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