Subidón de adrenalina en Porsche, que confirma definitivamente que están preparando un superdeportivo: "nuestra carta de amor a los deportivos"
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El nuevo superdeportivo de Porsche ya tiene nombre y fecha de presentación: el 15 de octubre se desvela el Porsche Mission S.
Por fin, aunque ha habido que esperar mucho, Porsche vuelve a mirar hacia lo más alto del mercado de los superdeportivos: la marca alemana ha confirmado que trabaja en una nueva plataforma para vehículos de altas prestaciones con motor central. Esto significa dos cosas: que viene una familia de modelos situada por encima del 911 y que por fin aportará el tercer integrante a la resucitada Santísima Trinidad.
Lo mejor de todo es que, aunque se haya anunciado ahora, no habrá que esperar mucho para verlo por primera vez: tendrá su primer gran adelanto el próximo 15 de octubre y hasta sabemos que su nombre, al menos del prototipo, será el de Porsche Mission S.
El anuncio ha formado parte de la presentación de la estrategia 'Sportwagenschmiede '35' de Porsche para los años venideros y con la que, en resumidas cuentas, pretende recuperar peso como fabricante de deportivos, reducir la dependencia del volumen y concentrar sus recursos en vehículos más exclusivos y rentables.
Dentro de ese planteamiento, el futuro superdeportivo de motor central es probablemente el proyecto no solo más emocionante, si no también uno que tiene mucho sentido porque le podrán sacar mucha rentabilidad.
Además, la expresión elegida por Porsche para bautizar esta nueva etapa resulta bastante emocional: “impulsada por el amor a los deportivos”. Con esto parece claro que la compañía quiere recuperar su vínculo tradicional con los automóviles deportivos, pero llevándolo a un nivel superior al del actual 911.
El superdeportivo de Porsche tendrá motor central
Por el momento hay que dejar un poco la emoción a un lado, porque Porsche tampoco es que haya dado muchos detalles del proyecto. Es más, salvo por la presencia del motor central no sabemos nada más, ni especificaciones técnicas, ni cómo será exactamente el primer automóvil de esta familia de modelos… Solo se ha concretado que tendrá una plataforma específica, así que no va a tratarse de un 911 con esteroides.
Hablar de una arquitectura de motor central recuerda inevitablemente a algunos de los Porsche más especiales de las últimas décadas, desde el 959 hasta el Carrera GT y, especialmente, el 918 Spyder, que ya fuera parte de la Santísima Trinidad original, junto al Ferrari LaFerrari y al McLaren P1.
Ahora, parece que tomará su testigo el Porsche Mission S, que Porsche ha adelantado que el 15 de octubre mostrará a modo de anticipo de esta futura plataforma. La compañía ya ha comenzado a enseñar imágenes, pero son deliberadamente escuetas, meros “teasers” para generar expectación e ir abriendo boca.
A pesar de ello, lo poco se ve da para las primeras elucubraciones y puede ser que algunos elementos de su diseño recuerden al Mission X que fue presentado en 2023. Esto alimenta la posibilidad de que el nuevo proyecto sea una evolución de aquella propuesta, aunque con un planteamiento adaptado a la realidad actual del mercado.
El ‘X’ prometía ser el siguiente hiperdeportivo de la marca pero, al contrario que sus rivales directos el Ferrari F80 y el McLaren W1, que optaron por mecánicas híbridas, anunció que sería completamente eléctrico.
A la postre ha quedado demostrado que fue una mala elección, pero en su momento tenía cierto sentido porque todavía imperaba cierto optimismo para las mecánicas de cero emisiones en los segmentos top de los deportivos. Pero la cosa no salió bien, McLaren y Ferrari lanzaron sus vehículos y el proyecto de Porsche quedó en la estacada.
Y debió de escocer, porque en los comentarios de la publicación de Instagram hay muchos usuarios que piden que por favor el Mission S no sea un coche eléctrico. Parece que pueden estar tranquilos, porque el anuncio del motor central deja claro que va a tener un bloque de combustión, aunque si tuviéramos que apostar, apostaríamos a que va a tener un grado de electrificación alto.
La nueva estrategia de Porsche
Es algo que todavía está un poco en el aire, porque durante la presentación de su plan para los próximos años la marca ha confirmado que mantendrá una estrategia de propulsión diversificada, invirtiendo tanto en motores de combustión e híbridos enchufables como en nuevas baterías.
Y no es la única novedad: Porsche ha decidido reducir alrededor de un 20% el número de variantes de su catálogo y concentrarse en vehículos de mayor margen. La marca pretende que los segmentos superiores D y E representen aproximadamente el 45% de su gama a medio plazo, mientras que los productos más exclusivos actuarán como modelos halo encargados de dar imagen de marca.
El propio Michael Leiters, presidente del consejo de dirección de Porsche, ha explicado: “Con nuestra estrategia Sportwagenschmiede '35 seguimos un plan claro. La finalidad última es potenciar aún más nuestra marca única de deportivos en todas las gamas y con nuevos modelos muy deseables en segmentos de margen especialmente alto”.
