¿Te imaginas un Honda S2000 convertido en coupé, con casi 600 CV y que gire a 9.300 rpm? Bulletproof se te ha adelantado
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Bulletproof Automotive ha dado una de las campanadas del SEMA Show 2025 con una reinterpretación salvaje del Honda S2000.
La industria automotriz japonesa ha dado lugar a algunos de los mejores coches deportivos de la historia. Con la nostalgia revival que vivimos en la actualidad muchos sueñan con ver nombres ya extintos volver a la vida y movimientos como el regreso del Honda Prelude ha hecho a muchos salivar ante un posible renacimiento del S2000. Malas noticias: Honda no lo tiene en sus planes. Buenas noticias: Bulletproof Automotive sí y ha creado una auténtica animalada.
Puede que no os suene mucho, algo lógico porque no es un preparador tan conocido como otros dentro de la industria. Sin embargo, con un proyecto como éste seguro que a partir de ahora ya no se os olvida. Lo han presentado, como no podía ser de otra manera, en el SEMA Show 2025 y es uno de los Honda S2000 más bestias que recordamos.
La silueta del deportivo nipón es, sencillamente, inconfundible, así que incluso con modificaciones basta un simple vistazo para saber ante el coche que estás.
El S2000 cuenta con un kit de carrocería Varis Dark Panther, que lleva a cabo un rediseño completo del vehículo, ensanchándolo de manera significativa y mejorando su aerodinámica. La fibra de carbono es protagonista total, estando presente en el capó, tras las salidas de aire de los pasos de rueda delanteros, en el alerón trasero, en los retrovisores y dando forma al kit de los bajos, en el labio delantero, los faldones laterales y el difusor trasero.
Los paragolpes se han rediseñado y cuentan con grandes entradas de aire, en el frontal hay un tirador para remolcarlo en caso de accidente y las llantas son forjadas, presentan un diseño de cinco radios dobles, miden 19 pulgadas y su acabado está inspirado por el Tsuchime japonés, una técnica de martillado que se usa habitualmente en utensilios de cocina y cuchillos. Están envueltas en neumáticos Toyo Tires Proxes R888R 295/30R19.
El interior también ha recibido su buena tanda de modificaciones. Recaro aporta los asientos RS-G Edición Limitada Super Stark con Rieles Recaro tanto para el conductor como para el pasajero, Mugen firma la barra antivuelco y el volante de 350 mm tapizado en ante negro, Bulletproof x Willans añade los arneses Willans FIA para conductor y pasajero, de Top Secret es el sistema de liberación rápida One Touch y ARC aporta el pomo de la palanca de cambios de bola de titanio.
Parece bruto y, viendo su apartado mecánico, lo confirma. Bajo el capó cuenta con un motor de gasolina 2.0 de cuatro cilindros en línea, pero que ha sido modificado hasta la saciedad. Se le ha instalado un supercargador Vortech que hace que pueda entregar 580 CV a 9.300 rpm, aunque el motor sigue subiendo todavía más de vueltas y en el cuentarrevoluciones marca hasta las 10.000.
El bloque se asocia a una caja de cambios manual de 6 velocidades y a un sistema de tracción trasera con diferencial de deslizamiento limitado. El preparador no ha dado ningún dato de sus prestaciones, pero apunta maneras.
Para lidiar con semejante nivel de potenciación, se han tenido que cambiar, mejoras o reforzar una cantidad ingente de componentes.
Estrena un sistema de frenos Brembo Pista de alto rendimiento “con una construcción ultraligera totalmente forjada”, del que no se han compartido el diámetro de los discos, pero sí que están mordidos por pinzas de 6 pistones en el eje delantero y de 4 en el trasero. Además, monta un colector de escape Amuse de titanio clásico y un escape doble Amuse Euro de 70 mm también de titanio.
Tampoco faltan ls amortiguadores Top Secret/Aragosta Super Dampers y otra ristra de modificaciones de especialistas entre los que están, por ejemplo, J's Racing, Spoon y EVS.
Ben Schaffer, fundador de Bulletproof Automotive, ha declarado: “El puro placer de conducir nunca pasa de moda. El S2000 es atemporal, y para nuestro 25 aniversario, teníamos que volver a la esencia. El BP25 es el resultado: una celebración de nuestra pasión por el rendimiento JDM”.
“Tomamos esa pureza analógica y de altas revoluciones y la amplificamos con 580 caballos de fuerza sobrealimentados y la tecnología moderna más avanzada. Esta es su forma final, que ofrece una experiencia visceral y emocionante que recuerda a todos por qué se enamoraron de la conducción y condensa el atractivo de los deportivos japoneses en un paquete intenso”, sentencia.
No es la resurrección del Honda S2000 que mucha gente pide, pero deja claro que el legado del modelo es tan grande que muchos preparadores siguen eligiéndolo para dar forma a sus creaciones.
