Uno de los récords que más han durado lo estableció el Mercedes W125 de 775 CV. Tuvo que llegar Koenigsegg 78 años después para quitárselo
En 1938, Rudolf Caracciola consiguió una media de 432,7 km/h en un kilómetro lanzado y 432,36 km/h en una milla lanzada. Ese ‘Récord Eterno’ permaneció vigente hasta 2017.
Casi desde que nacieron los primeros automóviles, ha habido un interés por hacer el coche más rápido, el que más corre, el que tarda menos tiempo en dar una vuelta a un circuito… Uno de los récords que más han durado lo estableció el Mercedes W125 de 775 CV... hasta que llegó Koenigsegg 78 años después para quitárselo.
Tenemos que remontarnos a enero de 1938. Casi toda Europa vivía en vilo, pendiente de los movimientos de un Hitler que no ocultaba sus deseos expansionistas y la Segunda Guerra Mundial asomaba en el horizonte. Aún tardaría un año y ocho meses en estallar, con la invasión de Polonia.
En España, el escenario era más dramático. El país iniciaba el segundo año de guerra civil, con una República cada vez más débil y un bando sublevado que, poco a poco, iba controlando más territorio.
En medio de todo esto, las marcas continuaban a lo suyo. Había una intensa disputa por ser el más rápido, una rivalidad que protagonizaron en aquella década de 1930 los fabricantes Mercedes y Auto-Union, conocida como las Flechas de Plata, acentuada por el afán del gobierno Nazi de situar a Alemania a la vanguardia.
El ‘Récord Eterno’ de Caracciola con el Mercedes W125
Esto generó un desarrollo tecnológico sin precedentes que hizo que llegaran a las pistas coches capaces de alcanzar velocidades cercanas e, incluso, superiores a los 400 km/h. Recuerda que estamos en los años 30 del siglo pasado.
En aquella época había un piloto que copada la mayoría de las portadas: Rudolf Caracciola. A los mandos de un aerodinámico Mercedes W125, que declaraba un Cd de 0,157, unido a un impresionante motor de 775 CV, el piloto alemán abordó en una fría mañana de enero la tarea de ser el más rápido del mundo.
El Mercedes W125 era una creación especial, que derivaba del W125 de carreras. En un tramo de 34 kilómetros de la Autobahn que unía Frankfurt con Darmstadt, Caracciola hizo dos recorridos (ida y vuelta).
En dicho trayecto, el piloto alemán a bordo del Mercedes W125 consiguió una media de 432,7 km/h en un kilómetro lanzado y 432,36 km/h en una milla lanzada. Tal fue la dimensión de aquella gesta que lo llamaron el ‘Récord Eterno’.
Nuevo objetivo: 600 km/h con el T80
Poco después de alcanzar aquella marca, Mercedes se propuso un nuevo objetivo mucho más ambicioso que, incluso, hoy nos parece inalcanzable.
El plan era alcanzar los 600 km/h, para lo cual desarrollaron un prototipo que medía unos 8 metros de largo y 3 de ancho, equipado con un impresionante motor V12 de 44,5 litros que producía 3.000 CV.
Aquel prototipo se llamó T80 y Mercedes lo diseño para para establecer el nuevo récord mundial de velocidad terrestre. Sin embargo, ya estábamos en 1939 y el definitivo estallido de la Segunda Guerra Mundial frenó en seco las aspiraciones de la marca alemana.
Koenigsegg arrebata el récord a Mercedes
Desde luego que, para los involucrados en aquel récord de 1938 fue "eterno": murieron sin que nadie les superase. Tuvieron que pasar 78 años hasta que alguien mejorase ese récord de Caracciola.
Fue Koenigsegg en 2017, con un sofisticado Agera RS de 1.360 CV en un tramo de la Autopista 160 de Nevada, en Estados Unidos. El hiperdeportivo sueco no sólo batió la marca del piloto alemán, sino que consiguió un total de cinco récords:
- Mayor velocidad en un coche de producción: 447,19 km/h.
- 0-400-0 km/h más rápido: 33,29 segundos.
- Máxima velocidad alcanzada en una carretera pública: 457,94 km/h (en una dirección).
- Mayor velocidad media alcanzada en un kilómetro lanzado en una carretera pública: 445,63 km/h.
- Mayor velocidad media alcan zada en una milla lanzada en una carretera pública: 444,76 km/h.
Los dos últimos récords fueron los que Koenigsegg arrebató a Rudolf Caracciola con su Mercedes W125 en 1938. Dos marcas que permanecieron vigentes durante
La rivalidad entre Koenigsegg y Bugatti
El récord del Koenigsegg Agera RS llegó en un momento en el que había una batalla entre el fabricante sueco y Bugatti por ser el coche de producción más rápido del mundo en completar el 0 a 400 km/h.
Los de Molsheim dieron el primer golpe con el Chiron, pero poco después respondió Koenigsegg. Posteriormente, golpeó de nuevo Bugatti y de nuevo los suecos contestaron.
En ese intercambio de golpes fue cuando el Koenigsegg Agera RS no sólo batió su propia marca en el 0 a 400 km/h, sino también un total de cinco récords, dos de los cuales pertenecían a Caracciola desde 1938. De ahí que lo llamasen el ‘Record Eterno’.
