VÍDEO: El Bugatti Tourbillon, el Mistral y todas las novedades de 2024 de la marca en este vídeo
Lo más importante que ha hecho Bugatti en 2024 es lanzar el sustituto del Chiron. El nuevo modelo utiliza un propulsor de nueva generación.
El Bugatti Tourbillon, el Mistral y todas las novedades de 2024 de la marca en este vídeo. Y es que la compañía ha lanzado un vídeo de despedida del año, colocando imágenes de todas las grandes novedades del 2024. Y han sido varias, pues nos cuesta quedarnos con una sola.
Aunque, si usamos la lógica, lo más importante que ha hecho Bugatti en 2024 es lanzar el sustituto del Chiron. El nuevo modelo utiliza un propulsor de nueva generación con 16 cilindros en V en ángulo de 90 grados, una configuración novedosa, pues ya no tiene la disposición conocida en W.
¿Recordáis aquellos cuatro enormes turbocompresores con los que contaba el Bugatti Chiron y el Veyron? Pues ya tampoco existen, y es que este motor no cuenta con sobrealimentación. Este modelo sigue teniendo un poderoso motor pero no tiene nada que ver con el anterior.
En este nuevo chasis monocasco completamente diseñado desde cero, con un sistema de suspensión de nueva factura igualmente, encontramos un motor V16 electrificado. El conjunto desarrolla nada menos que 1.800 caballos de potencia para unas increíbles prestaciones.
Pasa de 0 a 100 km/h en 2 segundos, llega a los 200 km/h en 5 segundos, y a los 300 km/h en apenas 10 segundos. Su velocidad máxima se alcanza en solo 25 segundos, con unas llantas que calzan neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2. Todo un misil que viaja muy cerca del suelo.
La velocidad punta es de 380 km/h, siempre que se instale la llave especial Speed Key con la que el Bugatti Tourbillon mantiene su enorme alerón trasero bajado. Con ello, el coche es capaz de alcanzar la suma de 444 km/h. Una cifra cercana a lo que ha conseguido el Mistral.
Y es que el Mistral se ha convertido en el descapotable más rápido del mundo, un coche que mantiene el mismo motor 8.0 litros W16 del Chiron Super Sport 300+, con 1.600 caballos de potencia. Son unos 200 menos que el Tourbillon, además de ser un coche completamente descapotable, por supuesto.
El hiperdeportivo rompió el récord de velocidad de un coche descapotable, con 453,91 km/h de velocidad. Su producción está limitada a 99 unidades, con las primeras entregas completadas este pasado año. Si bien, todas las unidades han sido vendidas. Un coche que despide el gran motor W16.
Y volviendo al Tourbillon, este hiperdeportivo tiene una potencia extra de 600 kW, que son nada menos que 804 CV y que se suman a los 1.000 CV del propulsor. Este apoyo viene por los tres motores eléctricos desarrollados por Rimac, y es que cada uno de los motores de Rimac tiene 250 kW, o 335 CV. Estos motores se encargan de la sobrealimentación en este bloque de 8.3 litros.
El motor cuenta con un cigüeñal que es capaz de girar hasta las 9.000 rpm, un sistema que trabajando al máximo está desarrollando una potencia total de 1.800 CV. Todo ello con una batería de iones de litio con una capacidad de 24,8 kWh, que permite una autonomía en modo eléctrico de más de 60 kilómetros.
