20 horas conduciendo: la multa puede ser de récord para este conductor
Un camionero fue sorprendido tras conducir más de 20 horas seguidas desde Bélgica rumbo a Marruecos. Se enfrenta a una multa récord de hasta 5.000 euros.
Más de 20 horas seguidas al volante, sin descanso, atravesando carreteras que unen Europa y África. Es el balance que deja la actuación de un conductor profesional de camión que, tras ser interceptado por la Guardia Civil en la provincia de Cádiz, se enfrenta a una de las multas más grandes que puede recibir un transportista en España.
La sanción total podría alcanzar los 5.000 euros, además de conllevar la retirada de puntos del carné de conducir, así como la inmovilización del vehículo. Sí, es una locura lo que este conductor ha hecho, y desde luego que habrá consecuencias. Te lo contamos.
El incidente tuvo lugar en la autovía A-381, a la altura del municipio de Los Barrios (Cádiz), durante un dispositivo operativo para la inspección del transporte por carretera. En ese punto, los agentes de la Guardia Civil procedieron a detener e inspeccionar un camión articulado que realizaba una ruta internacional entre Bélgica y Marruecos.
Lo que encontraron al revisar el tacógrafo del vehículo no dejó lugar a dudas: el conductor llevaba exactamente 20 horas y 15 minutos conduciendo sin realizar ninguna parada para descansar. Una auténtica barbaridad.
Un trayecto sin pausas de más de 1.500 kilómetros
El recorrido estimado que podría haberse cubierto en este tiempo es de unos 1.500 kilómetros, una distancia que pone de manifiesto no sólo la intensidad del trayecto, sino el nivel de imprudencia del conductor, que incumplió de forma flagrante la normativa europea sobre tiempos de conducción y descanso.
La propia Guardia Civil lo calificó como un "grave riesgo" para la seguridad vial, tanto para el propio conductor como para el resto de usuarios de la vía. Asimismo y según consta en la nota emitida por la Benemérita, la actuación derivó en dos sanciones difenretes.
Por un lado, una multa de 4.001 euros por incumplir el artículo 192.42.1 del Reglamento de Ordenación de los Transportes Terrestres (ROTT) y, por otro, una sanción adicional de 500 euros en aplicación del artículo 120, opción 5A del Reglamento General de Circulación (RGC), que implica además la pérdida de 6 puntos del carnet de conducir y la inmovilización inmediata del vehículo.
El tacógrafo como testigo
El dispositivo que ha sido clave en la detección de la infracción fue el tacógrafo, un elemento obligatorio en todos los vehículos destinados al transporte profesional, bien sea de mercancías como de pasajeros, en España y en toda la Unión Europea.
Este aparato se encarga de registrar automáticamente la distancia recorrida, los tiempos de conducción, descanso y otras actividades del conductor. Gracias a esta tecnología, las autoridades de transporte pueden comprobar si se están respetando los tiempos de conducción establecidos por la ley o si, por el contrario y tal como ha sucedido en este caso, no se cumplen.
De hecho, desde marzo de este 2025, ha comenzado a implementarse el tacógrafo de segunda generación, un sistema inteligente que ofrece mayores garantías y precisión en cuanto a la recopilación de datos se refiere. Su objetivo es mejorar la trazabilidad y evitar, precisamente, situaciones como la que ha protagonizado este camionero.
Sin embargo, en este caso, la infracción fue detectada mediante el sistema anterior, ya que el camión inspeccionado aún no incorporaba la nueva versión de dicho dispositivo.
¿Qué dice la ley?
El marco legal que regula estos tiempos está contemplado en el Reglamento (CE) nº 561/2006 de aplicación en todos los países miembros de la Unión Europea. Según esta normativa y como han recogido nuestros compañeros de Auto Bild:
- Conducción ininterrumpida: el máximo permitido es de 4 horas y 30 minutos, tras lo cual el conductor debe realizar una pausa mínima de 45 minutos. Esta puede dividirse en dos descansos, uno de 15 minutos y otro de 30, siempre dentro del mismo período
- Conducción diaria: el tiempo máximo de conducción en un solo día no puede exceder las 9 horas, aunque dos veces por semana se permite alcanzar las 10 horas
- Conducción semanal: el límite está fijado en 56 horas por semana
- Conducción bisemanal: en dos semanas consecutivas, no se deben superar 90 horas en total
Sin embargo, estamos ante algo más allá que meras consecuencias legales, sino que el comportamiento del conductor pone sobre la mesa una preocupación recurrente en el sector del transporte: la presión por los plazos de entrega, la falta de controles efectivos y las condiciones laborales de los transportistas.
Casos como estos evidencian que, si bien la tecnología permite detectar y sancionar las irregularidades, la prevención sigue siendo un reto pendiente. La infracción, que ha tenido un notable eco en los medios de comunicación, como ha sido en el diario marroquí Bladí, podría marcar un precedente por la severidad de la sanción, en lo que ya se empieza a catalogar como una multa récord.
La historia ha generado un gran revuelo tanto en España como en Marruecos, donde se siguen de cerca las rutas comerciales entre ambos países, especialmente en el sector del transporte internacional de mercancías.
La Guardia Civil ha reiterado la gravedad del asuento en su comunicado: “Este tipo de comportamiento, sin hacer uso el conductor del descanso mínimo diario obligado, supone un grave riesgo para la seguridad vial de todos los usuarios de la vía”.