El creador del McLaren F1 recibió 15 millones para hacer el chasis de un eléctrico más ligero. El resultado está en camino
Gordon Murray Group (GMG) está desarrollando un chasis eléctrico ultraligero con un 25% menos de peso y 50% menos emisiones de carbono, y está previsto para 2027.
Gordon Murray Group (GMG), la compañía fundada por el ingeniero Gordon Murray, ha dado un paso importante en su apuesta por la electrificación. Con una inversión de más de 15 millones de euros, procedente del Centro de Propulsión Avanzada del Reino Unido (APC), GMG está desarrollando un chasis monocasco ultraligero con bajas emisiones de carbono, denominado ‘Proyecto M-LightEn’.
El objetivo principal del proyecto es crear una arquitectura monocasco lista para producción, que sea capaz de reducir en un 25% el peso del chasis, así como disminuir en un 50% las emisiones de carbono durante su fabricación.
Con este desarrollo, GMG busca establecer un nuevo estándar en la industria de los vehículos eléctricos y avanzar en la sostenibilidad de la movilidad del futuro. Para llevar a cabo este ambicioso plan, se ha creado un consorcio con la colaboración de empresas y entidades especializadas, como Carbon ThreeSixty, Constellium y la Universidad de Brunel.
Asimismo, se hará uso de inteligencia artificial y de la supercomputación para optimizar los procesos de diseño y fabricación. Una de las claves principales del proyecto es el uso de extrusiones de aluminio de alta resistencia, compuestas en un 80% por chatarra reciclada procedente del Reino Unido, lo cual reducirá de forma significativa la huella ambiental del material.
Compromiso con la sostenibilidad
Esta no es la primera vez que el grupo GMG explora el mundo de los coches eléctricos. En 2021, con una inversión de 300 millones de libras (361 millones de euros al cambio actual), la compañía anunció su intención de desarrollar una plataforma ligera para automóviles eléctricos.
Esta iniciativa vino respaldada por Gordon Murray Design (GMD) y por Gordon Murray Electric (GME), las cuales posteriormente se fusionaron para dar lugar a Gordon Murray Technologies (GMT), división que fue vendida en 2022, aunque GMG conservó una participación en el negocio. Sí, son muchos nombres, y la mayoría parecen iguales, pero es necesario mencionarlos para entender su contexto.
Ese mismo año, la compañía reveló que estaba desarrollando dos SUV totalmente eléctricos, uno de ellos para un gran fabricante de coches, y destinó 50 millones de libras (60 millones de euros) a la creación de un nuevo campus donde se centralizaron las divisiones.
Philip Lee, CEO de GMG, ha reiterado en varias ocasiones su visión sobre el futuro de la electrificación, mientras que el propio Gordon Murray ha expresado su entusiasmo por “supervisar estos fascinantes proyectos”.
Un proyecto que promete cambiar la industria
El Proyecto M-LightEn tendrá una duración inicial de 3 años dentro de un programa total de cinco años. Se espera que para finales de 2027 comiencen a verse los primeros resultados, con prototipos tanto digitales como físicos que demostrarán la viabilidad de la arquitectura.
Esta innovación podría super una reducción de peso significativa en vehículos de altas prestaciones, como los supercoches de Gordon Murray Automotive (GMA), los cuales han sido diseñados con un enfoque en la eficiencia y el rendimiento.
Jean-Phillipe Launberg, Director de Estrategia y Negocio de GMG, se ha mostrado optimista sobre el proyecto: "El potencial de este proyecto es apasionante para GMA, ya que la empresa se esfuerza constantemente por utilizar los materiales, tecnologías y procesos más avanzados para producir sus supercoches orientados al conductor".
Una financiación con condiciones
De los más de 11 millones de libras (más de 15 millones de euros) de la inversión, únicamente 5,5 millones corresponden a una subvención, lo que significa que GMG deberá devolver la otra mitad cuando el trabajo comience a dar frutos. La duda sobre si el proyecto se integrará en las líneas de producción actuales de GMG o si se convertirá en una iniciativa independiente aún no se ha resuelto.
Desde su participación en la creación del legendario McLaren F1, Gordon Murray ha sido sinónimo de innovación y diseño de vanguardia en la industria de la automoción. Con este nuevo proyecto, el M-LightEn, el grupo busca llevar la experiencia de la ingeniería “tradicional” a la era de la electrificación.
Si el chasis de su supercoche T.50 ya es realmente ligero, reducir en un 25% su masa podría abrir nuevas posibilidades para la dinámica de conducción y la eficiencia energética en los coches de alto rendimiento.
Por lo que, si unimos el enfoque en la reducción de emisiones y el uso de materiales reciclados con lo que venimos mencionando, la compañía podría establecer un nuevo estándar en la industria a nivel global. Sólo nos queda ver si en los próximos años esta apuesta logra consolidarse, así como si los coches nuevos que salgan a producción cumplen con las expectativas de rendimiento y sostenibilidad.