Las marcas no suelen admitir que copian a sus rivales. Ahora Lexus tiene claro a quién se tiene que parecer para mejorar la dinámica
El objetivo de fijarse en otros fabricantes obedece a que Lexus quiere que mejore la rigidez de su carrocería con el fin de que la maniobrabilidad de sus modelos también sea excelente, no sólo en los coches más potentes sino en toda la gama. Además, desde la matriz, Toyota, ya les están presionando para crear coches más capaces.
En el mundo de la automoción es una norma no escrita que las marcas copien detalles (hay veces que el coche completo) de otros fabricantes. Como es lógico, nunca admitirán que reproducen elementos que no son de su propio sello. O al menos la mayoría porque ya hay una firma que se ha desmarcado y reconoce a quién tiene que parecerse...
La empresa en cuestión es Lexus, que considera que ha descubierto la clave para mejorar la dinámica de sus vehículos y que puedan competir con adversarios como los fabricantes alemanes. El secreto, parecer ser, que es la rigidez de la carrocería.
La división de lujo de Toyota y sus ingenieros llevan algunos años estudiando el comportamiento de coches de BMW, Mercedes, Audi o Porsche con el fin de mejorar la maniobrabilidad de sus modelos. Tras mucho trabajo han deducido que necesitan añadir tirantes de apoyo en la parte delantera y trasera de sus modelos. También dos soportes en el centro del chasis.
Toshinori Ito, director de de proyectos del departamento de desarrollo de Lexus, manifestó a Auto News que no entendían "del todo" las cuatro posiciones de la carrocería. “Lo aprendimos estudiando a la competencia. Cuando nos dimos cuenta, quisimos añadirlo a todos los modelos de Lexus”.
El Lexus RZ que apareció en 2022 y el NX que surgió en 2023 agregaron esas mejoras. En el primer caso con refuerzos delanteros y en el segundo con refuerzos traseros. Ito también hizo hincapié en que se han realizado pruebas en todos los modelos de su compañía y que se van a poder actualizar y mejorar con estos refuerzos de apoyo.
Y es que desde la matriz ya están apretando las tuercas a Lexus. El presidente de Toyota, Akio Toyoda, ha estado apremiando a su sección de lujo para que sus automóviles sigan teniendo percepciones seguras y sofisticadas por la que se conocen sus productos y, a su vez, se le agregue una sensación de deportividad y agilidad.
La finalidad de fijarse en otras enseñas no es otra que la de unificar el modo de conducción en toda la familia Lexus. “Nuestro objetivo es lograr el mismo estilo de conducción, sin importar el modelo de Lexus que conduzcas”, aseveró Ito.
Se puede considerar que incorporar soportes delanteros y traseros no supone excesivo trabajo en los modelos existentes porque la dificultad radica en situarlos en el medio del chasis. Por esta razón, estas actualizaciones que requieren mucho más trabajo se van a dejar para implementarlas en los cambios de ciclo de vida completo en lugar de los facelift de menor enjundia.
Copias siempre ha habido
Sí, siempre ha habido, pero quizás ahora, con la llegada de los fabricantes chinos, aún más. Los ingenieros de las marcas de aquel país no tienen rubor alguno en copiar a otras firmas. Por esta razón, te vamos a recordar brevemente cuáles tienen original y copia. Encima suelen ser infinitamente más baratos que los originales...
El Aiways U6 tiene como base el Lamborghini Urus. Sólo hay que ver uno y otro y comparar. Otro ejemplo es el BYD Yuan, que tiene como calco al Ford Ecosport. Lo mismo sucede con el Landwind X7 y el Range Rover Evoque. O el Geely GE y el Rolls-Royce Phantom.