El Mazda Vision X Coupé avanza el fututo lenguaje de la marca. Es un PHEV con motor rotativo biturbo de 510 CV
Mazda ha presentado en el Japan Mobility Show 2025 el Mazda Vision X Coupé, un prototipo que muestra lo que está por venir, y promete.
El Japan Mobility Show 2025 es el evento en el que las marcas de coches japonesas dan el do de pecho, se ponen sus mejores galas y quieren impresionar a la industria del automóvil. En el caso de Mazda, eso ha significado deleitarnos con dos nuevos prototipos que, como es habitual en ella, tienen un diseño espectacular. El que más atención ha llamado ha sido el Mazda Vision X Coupé.
Su idea base es la de un crossover coupé que adelanta el futuro lenguaje de diseño de los modelos de la marca, que lleva al siguiente nivel el ya conocido por todos ‘KODO - Alma del Movimiento’.
Es por eso que, aunque es nuevo, en parte resulta familiar. La carrocería está tallada a base de formas suaves y redondeadas, con apenas unas pocas líneas de tensión, dejando que sea la incidencia de la luz sobre el exterior el que le de forma. Esto permite conseguir un conjunto fluido, atlético y muy aerodinámico.
En el frontal se intuye una forma similar a la de la característica parrilla de la marca, delimitada por unas finas tiras LED diagonales. De sus extremos superiores parten unos minimalistas grupos ópticos que recuerdan en parte a los del Mazda MX-5. El capó es muy largo y se prolonga de manera natural en un inclinado parabrisas que se extiende de forma suave a la línea del techo.
La trasera es bastante elevada, formando un portón de cristal que está custodiado por unos pilotos llevados a su mínima expresión. Es un modelo de cinco puertas, pero éstas están enrasadas, sin tiradores, dando la impresión de que el lateral es una superficie continua. Por último, las llantas de gran tamaño presentan un diseño de cinco radios bastante llamativo.
Es un vehículo de gran tamaño que, dentro de la gama actual del fabricante, se situaría incluso por encima del Mazda6. Mide 5.050 mm de largo, 1.995 mm de ancho y 1.480 mm de alto; con una distancia entre ejes de 3.080 mm.
El interior replica la idea de conexión humano-máquina tan característica de Mazda. Dadas sus dimensiones, es muy espacioso, algo que potencia incluso más el hecho de que tiene una configuración interior de solo cuatro plazas, cada una con un asiento individual muy amplio, así como que en términos generales el habitáculo está muy despejado.
Toda la información se concentra en el salpicadero, puesto que, fuera de él, lo único que presenta el Vision X Coupé es una palanca de cambios automática en el centro de su largo túnel central.
Para el lado del conductor se ha optado por un enfoque algo más clásico, presentando un cuadro de instrumentos que en realidad está formado por tres relojes digitales independientes, cada uno mostrando una información que entendemos que se puede configurar en función de los gustos del piloto. Para el acompañante quedan dos pantallas de formato convencional.
Aunque no se haya dicho de manera oficial, se da por hecho que de este prototipo derivará un modelo de calle que, conociendo a Mazda, posiblemente sea muy fiel en el apartado estético. Sin embargo, ahora queremos centrarnos en su apartado mecánico, que quizá tenga cambios, pero que al menos sobre el papel resulta prometedor.
El Vision X Coupé emplea un sistema de propulsión híbrido enchufable que tiene el toque diferenciador propio de la compañía: combina un motor rotativo turboalimentado de dos rotores con un bloque eléctrico y una batería. En conjunto, desarrolla una potencia máxima de 510 CV, pero es que además ofrece una autonomía de 160 km en modo eléctrico (conseguiría la etiqueta CERO de la Dirección General de Tráfico con creces) y hasta 800 km en total.
Esto ya deja claro su enfoque respetuoso con el medio ambiente, pero es que a esto también Mazda le da una vuelta de tuerca. Puede utilizar un combustible neutro en carbono derivado de microalgas y, además, dispone de una tecnología de captura de CO2 patentada por Mazda, la ‘Mazda Mobile Carbon Capture’. De esta manera, mientras que circula, contribuye a reducir las emisiones de CO2 del ambiente.
Masahiro Moro, Director Representante, Presidente y CEO de Mazda, ha declarado: “La frase ‘El placer de conducir impulsa un futuro sostenible’ expresa no solo el espíritu fundamental de Mazda, sino también la esencia de sus desafíos futuros. Bajo la misión global compartida de lograr la neutralidad de carbono, Mazda cree que el placer de conducir puede ser una fuerza para el cambio positivo en la sociedad y el planeta. Seguimos comprometidos con satisfacer el deseo de quienes aman los autos y desean seguir conduciendo para siempre”.
