El motor cinco cilindros de Audi cumple 50 años: estos son cinco modelos que lo han montado
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El motor cinco cilindros de Audi llegó hace justo 50 años. Estos son cinco de los mejores coches que lo han montado en este medio siglo de historia.
En agosto de 1976 se presentó una de las mecánicas más reconocibles del automovilismo europeo: el motor cinco cilindros de Audi. Durante 50 años, a pesar de no haber estado disponible de forma ininterrumpida, este tipo de propulsor se ha encontrado en diferentes modelos de la marca de los cuatro aros. Ahora que celebra medio siglo de existencia, elegimos cinco coches que lo han portado.
La historia de este motor comenzó con el Audi 100 de segunda generación, elegido por razones de espacio y distribución de pesos. Se tomó como base el cuatro cilindros EA 827 del 80 y aunque no era un motor deportivo, logró aportar más prestaciones a esta berlina de Audi, con unos 136 CV de potencia. Tras aquel coche llegaron muchos otros con este tipo de mecánica.
Audi 200 5T
No es el Audi con motor de cinco cilindros en el que se suele pensar de forma habitual, pero se trata de un modelo muy especial para la historia de esta mecánica. En esta berlina se montó por primera vez la versión con turbocompresor de este motor en su versión de gasolina, lo que permitía alcanzar una potencia de 170 CV.
La razón tras la decisión de aportar el turbocompresor fue el hecho de que la cilindrada de dos litros del propulsor no se podía incrementar de forma significativa. Así, en 1978 se optó por esta alternativa, que supuso la apertura de otro camino para el desarrollo de esta mecánica.
Audi Quattro
Quizás se trate del coche más emblemático en montar este motor. En el Salón del Automóvil de 1980 se presentó el Audi Quattro, con un cinco cilindros turbo que entregaba 200 CV en su versión original, si bien variantes posteriores y de competición fueron mucho más allá. En su última evolución, para competir en el Grupo B, la potencia superó los 500 CV.
Por supuesto, la potencia se enviaba a ambos ejes mediante el sistema de tracción Quattro que popularizó la marca y que le dio nombre a este modelo. Gracias a la combinación de la mecánica y el sistema de tracción, el deportivo de Ingolstadt logró reinar en los tramos de rally con dos campeonatos de marcas y dos de pilotos.
Audi S2 Coupé
El Audi Coupé era la variante coupé de los Audi 80 y 90, pero el S2 Coupé era la alternativa deportiva. Llegó en 1990 con un motor cinco cilindros de 2,2 litros y 20 válvulas derivado del que utilizaba el Quattro S1, primero con 217 CV y un cambio manual de cinco velocidades y más tarde con 230 CV y un cambio manual de seis velocidades.
Por supuesto, no faltaba la tracción quattro, así como un diferencial central Torsen y un diferencial abierto delante y detrás, si bien el trasero se podía bloquear de forma manual. Pasaba de 0 a 100 km/h en unos 5,9 segundos en la versión inicial, aunque la más potente logró bajar la cifra a 5,7 segundos.
Audi RS2 Avant
En 1994 se presentó el Audi RS2 Avant, un familiar deportivo en un momento en el que este tipo de coches no eran comunes en el mercado en absoluto. El propulsor mantenía los 2,2 litros de cilindrada, pero la potencia creció hasta unos más que respetables 315 CV de potencia y 410 Nm de par que le permitía alcanzar los 100 km/h en 5,4 segundos. Con esta mecánica y un proceso de desarrollo llevado a cabo junto a Porsche, el RS2 fue el familiar más rápido del mundo.
La firma de Stuttgart rediseñó buena parte del motor cinco cilindros de Audi, pero la esencia seguía ahí en un modelo que sigue siendo uno de los más especiales de la marca. Apenas se fabricaron 2.891 unidades, así que hoy no es un coche fácil de encontrar en las calles.
Audi RS 3
Es el último bastión de este emblemático motor. El Audi RS 3 original se lanzó en 2011 como la versión más radical del Audi A3 y desde entonces se ha situado como uno de los mejores compactos deportivos de su momento. En su primera generación usó un cinco cilindros turbo de 2,5 litros que ofrecía 340 CV, pero desde entonces no ha hecho más que mejorar.
En su variante más reciente, el RS 3 es el compacto deportivo más rápido de Nürburgring, con 400 CV de potencia extraídos de un motor que sigue contando con 2,5 litros de cilindrada. Lo puedes comprar en carrocería Sportback desde 89.750 euros o Sedán desde 90.680 euros. Independientemente de la carrocería, es un deportivo sensacional.
