Sorpresa con el motor N74 V12 de BMW: cumple con la Euro 7, por lo que vivirá un poco más... aunque en otra marca

Las normativas de emisiones han acabado con algunos grandes motores del mercado, pero no todos están destinados a ello, incluso si se trata de grandes propulsores de 12 cilindros. Concretamente, hablamos del motor N74 V12 de BMW, que podría tener garantizada su permanencia al cumplir con la normativa Euro 7. Eso sí, no lo veremos en un coche de la marca alemana.

Multitud de fabricantes están preocupados sobre cómo pueden hacer que sus mecánicas de combustión cumplan los cada vez más estrictos requisitos de emisiones europeos y BMW no es una excepción. Es por ello que la firma de Múnich ha añadido diferentes formas de electrificación en sus coches, así como está enfocando sus esfuerzos en el terreno de los coches eléctricos con la llamada Neue Klasse.

Si bien el objetivo es llegar a la electrificación total, todavía hay espacio para los motores gasolina y diésel, siempre y cuando cumplan las leyes europeas. Eso es más fácil decirlo que hacerlo, especialmente si hablamos de propulsores grandes. En los últimos años hemos estado viendo cómo ha crecido el fenómeno del downsizing, con bloques cada vez más pequeños bajo el capó de los coches nuevos. Pero, ¿no pueden existir mecánicas más grandes?

Los motores V8 y V10 están cada vez más reservados a coches deportivos y los V12 son una especie en extinción incluso entre esos modelos. La propia BMW contó con un genial motor de 12 cilindros en V N74 que se pudo ver en berlinas como el BMW Serie 7, pero que dijo adiós hace unos años. Sin embargo, la mecánica en sí seguirá viva, aunque en otro fabricante.

Joachim Post, miembro de la junta directiva del fabricante alemán a cargo de funciones de desarrollo de la compañía, ha hablado sobre ello con el medio británico Autocar. Según ha señalado, el motor V12 de 6,6 litros de BMW podría cumplir la normativa Euro 7, ya que fue diseñado en su momento con la vista puesta en el futuro y esa es una “gran ventaja en comparación con otros pocos” fabricantes.

Según Post, cumplir las normas no sería complicado: “Podemos cumplir la Euro 7 con algo de optimización en el sistema de escape, así que por eso tenemos una gran ventaja en la Euro 7 que no supone una gran inversión para nosotros”. Tal y como ha comentado, al trabajar en elementos como los catalizadores, ya se podría lograr el cambio necesario para seguir ofreciendo esta mecánica.

Sin duda, es una gran noticia, ya que encontrar motores V12 más allá de los superdeportivos son algo cada vez más difícil de encontrar. No obstante, esto no quiere decir que vayamos a contar con esta mecánica de nuevo en una berlina de la firma alemana, años después de que se dejara de comercializar. Por lo que se sabe a día de hoy, esta mecánica no volverá a ofrecerse en la gama.

Aun así, la compañía de Múnich también trabaja con otras y una de las más especiales es Rolls-Royce, que sí hace uso del motor N74 V12 en sus coches. Donde más se reconoce su presencia es en el Rolls-Royce Phantom, el modelo más icónico de la marca británica. Eso sí, no es exactamente un bloque de 6,6 litros, sino de 6,75 litros, en referencia a los V8 de 6,75 litros de los antiguos modelos de la marca.

En el Phantom, que ha cumplido en 2025 nada menos que 100 años, esta mecánica rinde una potencia de 571 CV y 900 Nm de par, fuerza que se envía al eje trasero y que se gestiona a través de una caja de cambios automática ZF de ocho velocidades. Son cifras llamativas, pero no están orientadas a la deportividad, como ya es de esperar y pudimos comprobar cuando lo probamos.

Aun así, se trata de una mecánica que mueve el conjunto con suficiente agilidad y que entrega un rendimiento superior al que muchos imaginarían. Eso sí, de una forma suave y extremadamente silenciosa por lo general, como debe ser en los coches de la compañía inglesa.

De esta forma, parece que esto no cambiará en el futuro y seguiremos viendo el motor V12 en una berlina a pesar de la Euro 7, aunque sea en un modelo que muy pocos afortunados pueden tener en su garaje. En cualquier caso, lo más importante es que el N74 de BMW tiene vida para rato.