El Toyota Land Cruiser más potente tiene un motor V6 turbo de 3,5 litros, pero nos queda lejos por precio y por lugar de venta
El Toyota Land Cruiser 300 Hybrid monta el sistema i-Force Max de la marca japonesa con 464 CV. Es la versión más potente del 4x4 de Toyota y se ofrece con dos acabados.
En la prueba que hicimos del Toyota Land Cruiser pudimos comprobar que esta nueva generación del todoterreno japonés es un vehículo con muy buenas dotes 4x4. Pero, por desgracia, en otros mercados hay versiones más potentes que nos gustaría ver en España.
El Toyota Land Cruiser sólo se puede comprar en Europa con un motor diésel de cuatro cilindros y 2.8 litros que produce 204 CV, acompañado de tecnología híbrida ligera, lo que le permite obtener la etiqueta ECO de la DGT.
Esto es así desde julio de 2025, ya que antes el 4x4 de Toyota se ofrecía con el mismo motor, pero sin hibridación. No es una potencia desmedida, pero el propulsor mueve bien el conjunto, gracias a los 500 Nm de par disponibles entre las 1.600 y 2.800 vueltas.
Pero Toyota ha lanzado oficialmente el Land Cruiser 300 Hybrid en Australia, ampliando la presencia de su 4x4 insignia electrificado tras su anterior lanzamiento en Oriente Próximo y algunas zonas de Europa del Este.
Toyota Land Cruiser 2026, el más potente de la historia
Es el Land Cruiser más potente jamás fabricado y también el más caro, aunque sigue siendo bastante más económico que el Lexus LX700h, un modelo que no se comercializa en Europa.
El todoterreno japonés está disponible en dos versiones. Por un lado, está el GR Sport, enfocado a una conducción más todoterreno, con el mismo kit de carrocería de la versión V6 estándar.
Por otro lado, está el Sahara ZX, que presenta un enfoque más lujoso y cuenta con un parachoques delantero exclusivo con tomas de aire rediseñadas para diferenciar al híbrido.
Más allá de las diferencias estéticas, ambas variantes del 4x4 de Toyota comparten la misma configuración mecánica: un sistema híbrido i-Force Max, basado en un motor V6 biturbo de 3.5 litros que ya utiliza el fabricante japonés en modelos como el Tundra (equivalente al Hilux) y el mencionado Lexus LX700h.
Detalles del sistema de propulsión híbrido
El 4x4 “híbrido de alto rendimiento”, como lo define la compañía nipona, utiliza el sistema de propulsión i-Force Max de Toyota, que genera una potencia combinada de 464 CV y un increíble par de 790 Nm. Estas cifras suponen 155 CV y 90 Nm más que el V6 turbodiésel de 3.3 litros.
El sistema híbrido autorrecargable combina un motor V6 biturbo de 3.5 litros con un único motor eléctrico. La potencia se transmite a las cuatro ruedas a través de una transmisión automática de diez velocidades y el conocido sistema de tracción a las cuatro ruedas de Toyota.
Además del sistema de propulsión, entre las características específicas del híbrido se incluyen la dirección asistida eléctrica y una toma de corriente mejorada de 1.500 W en la parte trasera. En el caso del GR Sport, también conserva la suspensión mejorada y los bloqueos electrónicos del diferencial.
El único inconveniente del todoterreno japonés es la falta de una opción de tres filas y siete plazas, ya que el modelo electrificado solo está disponible con cinco asientos.
Un Land Cruiser de casi 100.000 euros
El Toyota Land Cruiser 250, la versión que se vende en España, tiene un precio de partida de 67.650 euros con el acabado de acceso GX, mientras que el VX cuesta 84.150 euros y el VX-L 94.250 euros.
En cambio, el Toyota Land Cruiser 300 Hybrid que llegará a los concesionarios australianos a mediados de este año partirá desde 156.060 dólares australianos, que al cambio son unos 96.000 euros. Eso con el acabado GR Sport. Para la versión Sahara ZX, el precio asciende a 156.810 dólares australianos, unos 96.500 euros.
El híbrido tiene un sobreprecio de 8.900 dólares australianos con respecto a las versiones equivalentes del Land Cruiser 300 con motor V6. También se convierte en el segundo Toyota más caro que se vende actualmente en Australia, solo por detrás del Tundra Platinum adaptado a volante a la derecha con la configuración híbrida i-Force Max.
Aun así, el buque insignia Land Cruiser 300 Hybrid Sahara ZX sigue costando unos 40.000 dólares australianos menos que el Lexus LX 700h, con el que comparte la mecánica, y que ocupa un segmento diferente del mercado de los SUV de lujo.
