Ya es oficial: Europa va a cancelar la prohibición de vender coches de combustión en 2035

Confirmado: los fabricantes de coches todavía podrán vender motores de combustión en la UE más allá de 2035, ahora que la Comisión Europea ha confirmado que va a suavizar sus propios objetivos originales.

Bajo la legislación actual, a los fabricantes se les había ordenado reducir  completamente las emisiones de sus productos a partir de 2035; una sentencia de muerte que borraba del mapa a los híbridos y a cualquier coche con un motor de verdad en favor de modelos eléctricos que no siempre cumplen con las necesidades de los usuarios.

Pero, tras una avalancha de presiones de algunos pesos pesados de la industria europea y de varios gobiernos nacionales como el alemán a través nada menos que el propio canciller Friedrich Merz, la Comisión Europea ha propuesto ahora rebajar a una reducción del 90 por ciento comparado con 2021. Todo esto, más que una decisión unilateral, es el resultado de una negociación en la que varios gobiernos como el Italiano también han tenido un peso importante.

Al final no le queda otra: Porsche está trabajando en acoplar motores de gasolina en la plataforma de los 718 eléctricos

Esto significa que, aunque no se trata de una barra libre de emisiones de CO2, algunos coches con motor de combustión podrán seguir con vida, aunque, por supuesto, la propuesta todavía tiene que pasar por el escrutinio del Parlamento Europeo. 

Los fabricantes que no logren esa bajada del 100 por ciento tendrán que compensar el 10 por ciento restante usando acero "bajo en carbono" fabricado en Europa y combustibles neutros en CO2. Este último punto será más controvertido, pues los conocidos como e-fuels por el momento son una solución cara y no está claro si verdaderamente eficiente a la hora de producirse para que sean verdaderamente neutros en CO2.

Los requisitos: no todo vale

Al mismo tiempo, la Comisión se ha inventado unos "supercréditos" para modelos eléctricos de menos de 4,2 metros (VW ID.Polo, Renault Twingo 2026), hechos en la UE y que cuesten entre 15.000 y 20.000 euros (por ahora se quedan fuera modelos tan potentes como el BYD Dolphin Surf o el Hyuncai Inster). Básicamente, vender uno de estos contará como 1,3 coches para el objetivo de emisiones. Matemáticas de Bruselas en su máximo esplendor.

Con esta medida, unos cuantos coches con motor de combustión podrán seguir con vida, aunque, por supuesto, la propuesta todavía tiene que pasar por el escrutinio del Parlamento Europeo.