El Silvia podría haber sido el tercer deportivo de Nissan hace años. Ahora quieren resucitarlo

Nissan anunció hace casi 10 años que pensaba sacar un tercer deportivo para su gama, lo cual fue una noticia muy bien recibida por los que amamos los buenos coches deportivos. 

Ya entonces se hablaba de la vuelta del Nissan Silvia, un modelo icónico del que nos quedamos con las ganas en Europa, para acompañar al Nissan 370Z, uno de los mejores coupés de su época (me encanta cómo suena de serie) y el GT-R, un monstruo que ha aguantado el paso del tiempo sin inmutarse a pesar de sus (relativamente) escasas puestas al día a lo largo de su larga vida comercial.

Por eso, la posibilidad de la llegada de un modelo que compartiera ADN era algo genial. Por aquella época había un concept que arrasaba allá donde fuera: el Nissan IDx. Tanto es así, que incluso se anunció su aparición en Fast and Furious 8 de la mano de Vin Diesel.

Por qué no se hizo en su día

Las razones por las que un posible Nissan Silvia fueron varias, aunque todas ellas se encuentran en un mismo sitio: el departamento que guarda el dinero de la marca.

En esa época todo estaba empezando a complicarse. El proyecto sonaba muy bonito, sobre todo después del buen sabor de boca que dejó el Nissan Silvia S14, pero había varias complicaciones.

Los japoneses debían buscar un sitio donde se pudiera fabricar. La única planta con capacidad hubiera sido la de Tochigi (Japón) que se ocupaba del 370Z, el Nissan GT-R y el Skyline que se vendía en exclusiva para el mercado local.

En Tochigi seguro que hubieran recibido un cuarto modelo con las manos abiertas, pero eso hubiera supuesto realizar una inversión bastante potente para poder producir el modelo de producción que se hubiera derivado del IDx.

Tras haberse dejado una millonada, el que podría haber sido el Nissan Silvia se podría dar de bruces con la realidad. En 2016 la gente quería un Nissan Silvia, sí, pero se hubiera comprado un Nissan Qashqai. Y hacer una inversión tan potente para vender unos pocos de cientos de coches y no en todos los mercados, hubiera sido un desastre económico.

Ahora es oficial: quieren el tercer deportivo públicamente

La buena noticia es que ahora sí que podemos decir que vuelve. Nos lo ha "medio confirmado" Iván Espinosa, vicepresidente global de Estrategia de Producto, quien reconoció que sueña con un tercer deportivo en la gama.

Ahora hay dos: el Nissan Z y el GT-R, del que Nissan ha reconocido que no tiene demasiada prisa en renovar por la incertidumbre en cuanto a la propulsión que debería tener.

"En mi cabeza existe una gama de tres deportivos, un GT-R, un Z y algo más. Y ese "algo más" en mi cerebro se llama Silvia. ¿Lo haremos? Lo estoy intentando", aseguró el propio Espinosa hace unos días a los medios durante la presentación de otro peso pesado de la marca, el Nissan Patrol Y63.

Uno de los escollos: el desarrollo

Espinosa no quiere dar nada por sentado, sobre todo porque a la hora de desarrollar un nuevo deportivo siguen vigentes los problemas que hemos visto que había en 2015: el dinero.

Y es que en principio debería ser un deportivo desarrollado íntegramente en casa, con una plataforma propia que les permitiera venderlo en todos sus mercados. Eso significa que tendrá que tener algún tipo de electrificación para poder entrar en Europa.

"Necesitas encontrar algo que pueda trabajar globalmente para conseguir suficiente escala", reconoció. ¿Y eso, cuándo va a ocurrir? Probablemente no antes de final de esta década, lo que lleva a otra encrucijada: la línea de productos.

Sus hermanos: ¿seguro que el Z y el GT-R?

Y es que, como hemos visto, el GT-R está al final de su andadura comercial. Su sucesor podría ser eléctrico, pero no se sabe nada y en Japón no tienen necesidad de lanzar el nuevo GT-R R35, no al menos hasta que se sepa si se puede vender con un motor de seis cilindros o con uno eléctrico.

Por otro lado, está el Nissan Z, un modelo que sufre en Europa por temas de homologación y que al no estar presente en un mercado como Europa, no tiene clara una vida comercial larga y próspera como si ha tenido Godzilla.

Por eso, quizá cabe preguntarse si esa gama de tres deportivos que desarrollará su andadura comercial no estará formada por modelos diferentes a los que imaginamos y que el Silvia será el primero de una nueva familia donde podrían resonar nombres como Integra o Fairlady (300ZX)...

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