VÍDEO: Rescatan del pasado al Porsche LMP 2000, el coche de Le Mans que se quedó en proyecto
La marca quería competir en el 2000 con un prototipo LMP, pero no fue así.
Rescatan del pasado al Porsche LMP 2000, el coche de Le Mans que se quedó en proyecto. La marca quería competir en el 2000 con un prototipo LMP, pero los trabajos se detuvieron de forma súbita y nunca se rescató el proyecto. Hasta ahora, cuando el prototipo ha visto la luz.
En los años noventa la marca alemana competía en Le Mans y otras carreras de resistencia con el Porsche 962 modificado. También lo hacía con equipos privados con el Porsche WSC-95. Este coche ganó las 24 horas de Le Mans de 1996 y de 1997, victorias que se unen a las de los famosos 911 GT1.
Con este último ganaron la edición de 1998. Y en ese momento, la marca trabajaba en un proyecto que se mantuvo en secreto por varios años, y que ahora ha visto la luz. En ese mismo año, Porsche trabajaba con la constructora británica Lola en este proyecto, quienes desarrollaron parte del vehículo.
Lola Racing Cars fue una compañía de ingeniería de automóviles de competición fundada por Eric Broadley y con sede en Huntingdon, Inglaterra. Esta empresa, muy popular entonces, destacaba en la competición y los coches de alto rendimiento desde su nacimiento en los años cincuenta.
El prototipo que tenemos en vídeo fue diseñado por el veterano Nobert Singer. Este diseñador también creó los anteriores coches de carreras de Porsche, creando este con el software de diseño, fabricación y de ingeniería asistida por computadora CATIA. Hablamos del programa desarrollado para proporcionar apoyo desde la concepción del diseño hasta la producción, además del análisis.
“El lanzamiento del LMP 2000 en la pista de pruebas de Weissach supone un regreso a 1999, cuando se desarrolló pensando en ganar Le Mans. Aunque el proyecto finalmente se detuvo por razones de costos, el automóvil se completó, probó y luego se mantuvo en secreto durante más de dos décadas”, decía Porsche. “Ahora, el Museo y Patrimonio Porsche lo ha revivido, con testigos contemporáneos reunidos para ver a Allan McNish conducir el volante una vez más, tal como lo hizo en 1999”, continuaban diciendo.
Si bien, en un inicio el prototipo iba a contar con el motor boxer turbo de 3.2 litros del modelo 911-98 GT1. Pero los ingenieros comprobaron que el motor no sería idóneo en el prototipo, y es que se evidenciaba que sería muy pesado y poco potente. El coche debería de montar una refrigeración adicional, y tomaron la decisión de descartarlo.
Apostaron por reutilizar el motor V10 3.5 de Fórmula 1 que Porsche desarrolló para reemplazar el V12 utilizado por Footwork-Arrows en 1991. Hablamos del equipo británico de carreras de Fórmula 1 que compitió entre 1991 y 1996. Un motor que sufría cambios de importancia.
Se completaron modificaciones en este motor V10, como el aumento de su capacidad de 3.5 a 5.5 litros. Pero en los primeros meses de 1999 el proyecto fue cancelado antes de que estuviera listo el prototipo. Eso sí, se autorizó a realizar pruebas privadas durante dos días con los pilotos Allan McNish y Bob Wollek, quienes dirían sobre el prototipo que era un gran coche.
