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Como decíamos, Lynk&Co se presentó en sociedad en 2016. Está a medio camino entre China y Suecia, y si te preguntas cómo ha podido llegar a estar en este punto intermedio te diremos que su propietario es Geely Automobile Holdings, propietaria también de Volvo, entre otras cosas. Nació con el objetivo de posicionarse como una marca de referencia en conectividad y tecnología inspirándose en modelos de Volvo. Y a grandes rasgos, esta es su filosofía.

De la misma manera, su público es joven, poniendo la mira en un cliente que premia la tecnología y los modelos de compra innovadores. La marca se ha convertido en una firma global así que aspira a operar en todos los mercados. No hace demasiado ha comenzado a vender en nuestro país, en China lo lleva haciendo desde 2017, con una manera de vender poco vista hasta la fecha. Y es que solo se puede comprar por internet, no hay concesionario físico donde puedas ver tu próximo coche.

Pero su apuesta es clara. Entre otras cosas, compiten en el campeonato TCR con un Lynk & Co 03 de carreras preparado y desarrollado por Cyan Racing. El modelo cuenta con un motor de 4 cilindros y 2.0 litros turbo con inyección directa. Cuenta con 350 CV y 420 Nm, un bloque con caja de cambios secuencial de 6 velocidades con levas al volante.

La firma crece a velocidad de vértigo, con una oferta que cada día es más amplia. De momento, en nuestro país desembarca con el 01, un SUV con una apariencia muy llamativa que aspira a ganarse un hueco en el mercado.

Pero no solo somos nosotros los que estamos muy de acuerdo con el galardón, además del auge del mercado de los SUV, que solo en España en 2017 supusieron el 40% del total de matriculaciones de coches nuevos sino que, una vez que han conocido el precio del Volvo XC40, 80.000 clientes han reservado ya una unidad de este vehículo en los concesionarios de Volvo.

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No solo en Europa el Volvo XC40 es un bombazo sino que en China las peticiones están casi desbordando a la marca y, aprovechando que el fabricante sueco forma parte del conglomerado de empresas Zhejiang Geely Holding, además de establece su centro de fabricación en la ciudad belga de Gantes, bajo la plataforma modular CMA (Compact Modular Architecture), y donde se fabricarán los hermanos de los Volvo, los Lynk & Co 01, el Volvo XC40 se fabricará también en China.

Este crossover que pretende ser el primer escalón de acceso a la gama SUV de Volvo, es el primero que se fabrica la plataforma CMA, ésta augura un gran futuro a los modelos de Volvo y de Lynk & Co, incluida la gama de coches eléctricos de tal forma que sabemos que, ambas firmas, están ofreciendo estándares de calidad muy altos gracias a la proyección conjunta de estas dos marcas tan diferentes pero emparentadas.

Y si quieres saber más sobre el Volvo XC40, recuerda que tienes la información detallada en nuestras fichas.

Como te decía, el constructor alianzado con Volvo debido a que ambos pertenecen al grupo empresarial Zhejiang Geely Holding, establecerá su centro de fabricación en la ciudad belga de Gantes, lugar donde los suecos de Volvo hacen sus modelos, bajo la plataforma modular CMA, y que dará vida a los Lynk & Co 01, 02 y 03.

La estrategia comercial deLynk & Co es, cuanto menos, innovadora y peculiar ya que, sin usar concesionarios físicos de por medio, solo por sus plataformas en internet para China, el Lynk & Co 01 ha tenido el honor de establecer una plusmarca difícilmente superable ya que se reservaron 6.000 Lynk & Co en dos minutos, no está nada mal para ser un coche del que casi no se han visto nada más que las fotos.

Pues bien, si estás esperando a que la preventa similar en el viejo continente, te invitamos a que te acomodes y tengas paciencia porque tiene pinta que eso no va a suceder. Lynk & Co no venderá sus coches en Europa pero sí que se podrán alquilar y usar ya que la estrategia de esta compañía será la del alquiler de sus coches.

La innovadora estrategia de Lynk & Co

Pensando en que, según los estudios, la gente más joven cada vez está menos interesada en comprar un coche y sí lo estaría en alquilarlo o compartirlo, Lynk & Co usará la suscripción como método comercial. Con un mínimo un mes y con un máximo de cuatro coches usados al año, los coches tendrán ciclos de uso, establecidos por kilometraje y/o años, lo cual devaluará el coste de su uso. 

Es decir, un usuario pagará por un tiempo y un vehículo, dependiendo del periodo y del estado del coche, se pagará más (si es un coche nuevo) o menos (si es un vehículo con más kilómetros o años), abaratando así los costes de suscripción. Inicialmente solo habrá coches que no sean de primer ciclo, según se fabriquen más y los primeros ganen años y km, los de nueva generación renovarán la flota, siendo los pioneros relegados a un segundo escalafón y así sucesivamente.

Así se entiende el punto fuerte que Lynk & Co sobre su garantía ilimitada, ya que, como el usuario no es dueño del coche sino que lo es la propia marca que los arrenda, si un coche falla o necesita reparación o mantenimiento, el vehículo pasará por los especialistas sin que afecte a la persona que tiene asignado su uso.

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A ver, a ver, a ver: ¡más despacio! Sí amigos, Lynk & Co es un proyecto interesante: su intención es crear una gama global, que se venda también en Europa y en América. Quieren crear una gama basada en una misma plataforma, la Compact Modular Architecture (CMA) de Volvo, sobre la que ya se basa, por ejemplo, el Volvo XC40 2018. También cuenta con la colaboración de los ingenieros de Volvo y, pese a querer convertirse en una marca generalista, tiene detalles premium muy interesantes. Hoy conocemos que Lynk & Co y Volvo compartirán algo más que una plataforma, ¡también compartirán fábrica!

Será a finales de 2019 cuando Lynk & Co comenzará su producción en la fábrica de Volvo en Gante, Bélgica. “Nuestra planta de Gante es una de las fábricas de coches más eficientes de Europa.” Comenta Javier Varela, vicepresidente de fabricación y logística de Volvo Cars. “La decisión de Lynk & Co de elegir la fábrica de Gante como base de su producción europea demuestra los altos niveles de calidad y la visión global de negocio que tenemos.” En la actualidad, en la planta Belga, además del Volvo XC40 2018, también se produce el Volvo V40 y el Volvo V60.

Y es que Lynk & Co quiere poner un pie y medio en territorio europeo y lo quiere hacer apostando por la calidad y la imagen: que fabriquen aquí, en una factoría de Volvo, puede dar un extra de confianza para aquellos compradores que duden a la hora de comprar un coche chino. Ahora bien, eso teniendo en cuenta que los vayan a comprar, ya que el plan de Geely para Link & Co es ambicioso: quieren convertir al coche en una especie de smartphone, un producto que no se compre, sino que se alquile, se use por horas o simplemente se comparta entre usuarios.

Sí amigos, esa es la idea: sin concesionarios y ofreciendo sus servicios vía internet. Sin duda, la gama de Link & Co está en la línea de lo que demanda la gente hoy: el Link & Co 01 será un SUV compacto con un diseño fascinante, muy moderno y un interior muy tecnológico. Después será el turno del Link & Co 02, un concepto similar pero con un estilo más deportivo, una especie de SUV Coupé o crossover. Por último, el Lynk & Co 03 será una berlina de tamaño medio, con un estilo muy chulo, pero cuyas ventas, previsiblemente, se centrarán únicamente en el mercado chino: las berlinas en Europa no son los coches nuevos más demandados, mientras que para EEUU sería demasiado pequeño.

Como te decía, la producción europea de Lynk & Co se espera a finales de 2019 y queda por ver cuándo será el momento en que podamos comprar, probar o compartir el coche chino que puede marcar un antes y un después de la industria del automóvil china en el Viejo Continente y a nivel global. ¡Mala pinta no tiene!

La hazaña comercial tuvo lugar el pasado 17 de noviembre cuando el fabricante Lynk and Co abrió un fugaz periodo de compra online. Con esa iniciativa, los jerifaltes de la firma daban la bienvenida -virtual- al SUV, un paso previo a su llegada a los concesionarios oficiales en toda China. Como te puedes imaginar, y que nosotros sepamos, jamás se había reservado tal cantidad de coches nuevos, ni a través de internet, ni de forma presencial en tan poco tiempo. Visto este pelotazo comercial, está claro que el Lynk & Co 01 ha arrasado en las redes. Ahora solo falta ver cómo se comporta en el mercado real.  

Seguramente, jamás habías oído hablar de esta marca, entre otras cosas, porque a priori solo iban a dedicarse a desarrollar sistemas tecnológicos vanguardistas dentro del campo de la automoción. Sin embargo, se dieron cuenta de que podían hacer caja con el presente más que con el futuro y ahí les tienes. Si te fijas en las fotos que hemos puesto a tu disposición, el Lynk and Co 01 se da un aire al Volvo XC90, con el que comparte plataforma, y también se parece un muchito al Porsche Cayenne.

Ya se sabe que en el tema de las copias, los chinos son unos cracks. Ah, dicen que el primo, del cuñado, del amigo, del vecino del jefe de diseño de Volvo, Peter Horbury , ha estado atento a la concepción y nacimiento de esta hermosa criatura de cuatro ruedas. La carrocería, con unas medidas de 4,53 metros (longitud), 1,85 (anchura) y 1,65 (altura), nos ha parecido bastante atractiva. Por si te animas con el Lynk and Co 01, el coche del nuevo récord mundial de ventas, montará una gama de motores de tres y cuatro cilindros con turbo. Y dependiendo de su potencia, estará disponible con caja de cambios manual o de doble embrague y siete velocidades. Cuando el proyecto se asiente, estarán disponibles mecánicas híbridas y eléctricas.

Una de las cosas que más nos mola del crossover oriental es su seguridad. Siendo un pariente lejano de Volvo, hereda de éste, las medidas de protección de los ocupantes  que han dado fama mundial a los automóviles suecos. Sistema de frenado autónomo de emergencia, dispositivo de advertencia de colisión frontal o reconocimiento de peatones, son algunas de ellas.

Como reconocen los propios responsables de este guapete , Lynk and Co 01, vendrá alicatado hasta el techo de tecnología. Sin embargo nos ha sorprendido que no tendrá diversos niveles de equipamiento, sino que cada año se presentarán nuevos acabados. Según ellos, será el coche más conectado del momento, gracias, entre otras cosas, a una pantalla táctil de 10,1" destinada al sistema de información y entretenimiento y que estará permanentemente conectada a Internet.

Llevando esto de la conexión internáutica al extremo, estará equipado con un botón que permitirá al Lynk & Co 01 estar en red con otros coches por medio de un PIN almacenado en los teléfonos móviles de los usuarios.

Tras la conquista de China, los optimistas responsables mandarines pretenden desembarcar en Estados Unidos y Europa. Como eso de emular a los demás se les da muy bien, los orientales han calcado el sistema de Tesla, por lo que su coche solo podrá adquirirse en la red o en 'dealers' suyos. Y eso no es todo porque tras el Lynk and Co 01, llegarán otros descendientes con la denominación ‘02’, ‘03’ y '04'.

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Aunque es posible que no hayas oído hablar demasiado de ellos, nosotros te hemos contado ya alguna que otra noticia relacionada con este nuevo sello chino que pretende llegar a su mercado regional este mismo año: su primer modelo será el Lynk and Co 01, y será el coche más conectado del mundo según defienden sus propios desarrolladores. Dos años después de su llegada tienen previsto que aterrice en el mercado el 03, un atractivo sedán presentado junto a otras novedades del Salón de Shanghái 2017... a la que se sumará el modelo conocido como 02, cuyo aspecto será el de un crossover y que se prevé que aparezca prácticamente de modo simultáneo a su hermano de tres volúmenes. ¿Quieres verlos en Europa? Suma a todas las fechas indicadas un par de años.

"Entre el 01 y el 03 tendremos una opción crossover que revelaremos pronto, con líneas inspiradas en los SUV pero algo más bajo en líneas generales", reconocía a un medio de comunicación británico Alain Visser, el vicepresidente de la joven empresa oriental. "Los coches de Lynk and Co están pensados desde una perspectiva deportiva, y queremos que éste tenga mucha frescura sin resultar estridente. Con una conducción ágil y de tacto deportivo. Muy del estilo europeo". 

La sabia elección de los modelos que más éxito tienen en el mercado junto a una estrategia verdaderamente arriesgada para hacerse con él dejan muy claras las intenciones de la firma: aquí no se ha venido a jugar. Por eso el Lynk and Co 02 será un crossover. Y por eso yo no lo compraré. Una pista: lancen un cepo con bloque V10 o V12 de aspiración natural. Y entonces, hablaremos. Bueno, no.

Hermanada con Volvo en la distancia al estar ambos sellos dentro del paraguas del grupo Geely, la firma protagonista de este artículo ya saltó delante de los focos presentando el Lynk and Co 01 que, según sus propios creadores, sería el coche más conectado del mundo. Coincidiendo con el Salón de Shanghái -donde Citroën ha presentado el C5 Aircross y Audi el e-Tron Sportback Crossover- han vuelto a dar motivos a todo el mundo para hablar de ellos gracias al debut oficial de su Concept 03... y al plan de acción que tienen pensado implantar de modo inmediato. 

Con arreglo a las declaraciones Alain Visser -vicepresidente de la marca-, la estrategia de Lynk and Co para hacerse con el mercado estará cimentada en "un nuevo modelo de negocio con una estructura de venta similar a la de Tesla -que ya vende sus coches en España-, unos coches con una conectividad sin rival, una política de producto y precios transparente... y garantía de por vida en todos nuestros productos". Lo que has leído. 

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Aunque el citado representante de Lynk and Co rehusó ahondar en el tema de la garantía ilimitada y sus términos, el mero hecho de que un fabricante decida lanzarse con una maniobra así es digno de elogio... teniendo en cuenta que ni los más reputados rivales en el mercado ofrecen más de siete años de garantía -como los que disfrutarías al comprar un Kia Sportage, por ejemplo-. ¿Qué te parece la idea? Desde luego todos queremos comprar un coche que nos dure todo el tiempo que sea necesario sin dar demasiados problemas -aquí tienes los coches con menos averías del mercado- pero, ¿es realmente rentable para un constructor ofrecer un servicio como ese? El tiempo se lo dirá... al mercado chino. Que es donde se van a distribuir estos coches por el momento. 

Te ha gustado la estrategia de Lynk and Co para hacerse con el mercado, ¿verdad? A mí también. Ahora mismo estoy contactando con ellos para importar uno de sus coches. No.