La marca de motores Cummins, todo un gigante mundial y en Estados Unidos, ha sufrido la mayor multa de la historia del país por emisiones diésel.

Tras varios años de circulación experimental, la DGT ha autorizado la circulación de los duotrailers, camiones que pueden medir hasta 32 metros y transportar 72 toneladas.

El pentacampeón Nasser Al-Attiyah, el español Carlos Sainz o el brasileño Lucas Moraes están en lo más alto de las apuestas para ganar la 46 edición de la prueba que comienza hoy y acabará el próximo 19 de enero. En motos, el argentino Kevin Benavides, que llega lesionado, y el español Tosha Schareina, tienen muchos números para estar en lo más alto del cajón.

El fundador de la marca de camiones y pick-ups eléctricos, Trevor Milton, ha sido acusado a cuatro años de prisión por delitos de fraude mientras dirigía esta compañía. Mintió a los inversores sobre la tecnología de la empresa. La estafa fue tal que llegó a invertir en bolsa en 2020 y generar un valor de hasta 34.000 millones de dólares.

El hecho de que el gasóleo es uno de los combustibles más contaminantes en este tipo de vehículos está provocando que se busquen alternativas para la descarbonización. El Consejo Internacional del Transporte Limpio ha hecho un estudio buscando otras propuestas así como las cifras estimadas de los costes de propiedad para los diferentes tipos de camiones.

Los camiones americanos tiene un estilo especial. Grandes, potentes, con un diseño agresivo y mucha historia detrás. ¡Estos son los más conocidos!

Los camiones son todo un mundo. Y pese al avance de la tecnología, aún sigue habiendo muchos con cambio manual... ¡De hasta 18 velocidades!

Los vehículos de transporte de largas distancias se encuentran con diferentes trabas que los camiones diésel no tienen, sobre todo la autonomía, las escasas estaciones de carga o los elevados costes. Por estas razones, muchas compañías prefieren recurrir a otros combustibles como la pila de hidrógeno que está llegando desde China.

La conversión se ha realizado sobre un antiguo Renault Trucks D con motor diésel, que ahora es totalmente eléctrico y con el que la empresa se ahorrará comprar uno nuevo. Todo ello se ha conseguido gracias a la economía circular, que no es otra cosa que reutilizar y reciclar materiales u objetos y darles una segunda vida.

Este modelo, que es producto de un estudio, es un 134% más eficiente que un camión diésel del año 2009. Esto significa que puede transportar más mercancías con el mismo combustible. Todo ello es gracias a su diseño aerodinámico, a su reducido peso y a elementos más livianos que ayudan a su comportamiento en carretera. Eso sí, no saldrá a la venta.

El modelo ha sido desarrollado por la marca Scania y es el primer camión con paneles solares que ha recorrido 10.000 kms en un año gracias a esta tecnología.

Una bestia con más de 2.000 CV de potencia. Tanta fuerza que levantaba el asfalto del Circuito del Jarama...

Esta cabeza tractora, capaz de tener 500 kilómetros de autonomía (según la marca), ha estado rodando por el sur de España para comprobar sus diferentes componentes técnicos de cara a que el modelo pre-serie comience a circular a finales de este año. Cuenta con dos motores que desarrollan una potencia conjunta de 818 CV.

¿Qué son los radares de peso y cómo funcionan? En principio, son capaces de medir la carga de los camiones.

Este gas incoloro consigue reducir la infraestructura en transporte y almacenaje que sí tiene el hidrógeno. El repostaje de esta cabeza tractora se hizo en tan sólo ocho minutos.

Estos micro coches, que pueden ser monovolúmenes, furgonetas o camiones, tienen una alta eficiencia en el trabajo industrial (lo han puesto de moda los granjeros) a la vez que su precio es barato y su consumo de combustible bastante bajo. 

Esta pila tiene una duración equivalente al periodo que engloba desde la compra hasta la jubilación del camión. Además, se fabrica con electricidad libre de combustibles fósiles, lo que permite reducir las emisiones de carbono.

Los cuatro motores eléctricos y los 847 CV de la pick-up lograron la hazaña

Un estudio ha señalado que, dentro de unos años, los camiones eléctricos podrán realizar las mismas tareas que los diésel, siendo más baratos de operar.

Además, realizaron la prueba en condiciones de frío entre 0 y -10 grados