Este restomod, fabricado por la startup canadiense Arc Motor Company, cuenta con dos motores eléctricos y una batería desechada del Tesla Model S. Dicha pila se ha fabricado a mano. Desarrolla 260 CV y tiene una autonomía de 320 km. Ahora bien, su coste es de 75.000 dólares (68.000 euros al cambio).

El modificador británico ha fabricado el mítico deportivo alemán con una batería de 63 kWh y con una autonomía (aun por confirmar) de 322 kilómetros. Además, a su carrocería le ha añadido fibra de carbono y una jaula antivuelco. La compañía no ha dado cifras sobre cuánto puede ser su precio. 

El último restomod de KAMManufaktur es el 912c de fibra de carbono, que pone a dieta al Porsche 911 para situarlo justo por debajo de los 700 kg de peso. Si tienes más de 300.000 euros, puede ser tuyo.

El modificador italiano ha creado un modelo superexclusivo con una distancia entre ejes más corta, con dos enormes puertas con bisagras traseras y una retaguardia rediseñada. Este coupé se producirá en unidades limitadas en colores blanco y negro. No se sabe cuándo se lanzará ni tampoco su precio.

¿Caja manual de seis velocidades? Sí. ¿Más de 400 CV? Sí. ¿Peso inferior a 1.200 kg? ¡SÍ!

El mítico 4x4 de la firma nipona recibe una modificación 'vintage' en la que también ha colaborado el preparador japonés Jaos. Elementos como protecciones de bajos, un nuevo paragolpes delantero, un portaequipajes, faros LED o un interior totalmente transformado, son algunas de las características de este clásico todoterreno.

HWA AG ha anunciado que está trabajando en un restomod del icónico Mercedes 190 Evo II. Se llamará HWA Evo y solo se fabricarán 100 ejemplares, pero costará más de medio millón de euros...

Con carrocería de fibra de carbono, una dinámica mejorada y un pack eléctrico de primera clase, es mucho más que una restauración o un restomod.

Everrati ha convertido a eléctrico una vez más al Mercedes SL 'Pagoda' de los años 60, esta vez con unos 300 CV de potencia y más de 300 kilómetros de autonomía.

El restomod del mítico Lancia Delta Integrale ya está disponible, pero si quieres uno prepara la billetera porque deberás desembolsar más de 690.000 euros. Su carrocería está fabricada en fibra de carbono y cuenta con un motor que desarrolla 394 CV. Su chasis está reforzado y cuenta con jaula antivuelco. 

El Mini eMastered es lo último de David Brown Automotive y es un restomod eléctrico del icónico Mini... Que te costará aproximadamente como un Porsche 911 Carrera 4S.

Manhart ha modificado y restaurado otro coche clásico, aunque este es muy especial. Se trata de un BMW Alpina 2002 Tii y, si lo quieres, tendrás que pagar más de 100.000 euros.

Un modelo inspirado en una leyenda de los rallies que costará en torno a un millón de euros.

Este pequeño 4x4 ha sido modificado para mejorar otros productos de Twisted como el Land Rover Defender. Este todoterreno, que tiene dos asientos (como opción se le pueden poner cuatro) cuenta con una potencia de 165 CV y una caja de cambios manual de cinco relaciones. Su precio en Reino Unido es de 49.500 libras (57.600 euros).

Los restomods de cuatro cilindros pueden ser tan divertidos como los deportivos con el doble de potencia (y de precio). Mucho ruido para los oídos...

El preparador alemán ha superado las cifras de potencia del propulsor original, que desarrolla 400 CV. Además, le ha mejorado el intercooler, le ha instalado nuevos neumáticos y llantas, frenos de 6 pinzas Brembo mucho más potentes y le ha variado la estética, tanto exterior como interior. El modelo original se vende en Alemania por 74.500 euros, pero el de Manhart todavía no tiene precio. 

El preparador alemán ha añadido 36 CV más gracias a la potencia de un escape optimizado. Además, los futuros compradores tendrán la opción de comprar un sistema de escape bañado en oro de 999 milésimas. Asimismo, cuenta con un sistema de elevación frontal que permite elevar la carrocería del coche 40 milímetros en el eje delantero para evitar los indeseables roces contra badenes y baches. 

El modificador Famous Whips se ha encargado de engordar su propulsor original, que era de 400 CV. Además, ha incoporado un chasis personalizado, con una suspensión nueva y rotores de frenos Wilwood. En su interior se han conjugado elementos retro del modelo del 69 con otros mucho más actuales y prácticos.

Gunther Werks ha dado a conocer su última reinterpretación sobre el Porsche 911: se llama 911 Touring Turbo Edition Coupe y se trata de una creación sobre el 993 con 750 CV y una estética más agresiva.

El modificador alemán ha cambiado el modelo original de 407 CV para dotarlo de mayor fuerza. Además, esta sintonización estará disponible para los modelos hatchback y sedán. Asimismo, tiene variaciones en la suspensión, en el chasis o en los amortiguadores y la marca da la opción de configurarlo a través de su web.