El preparador holandés KCPerformance ha equipado a este clásico de una transmisión PDK en vez de la original. Para hacerlo, este modificador ha necesitado 1.500 horas de trabajo y todo aquel que desee variar la transmisión de su Nueveonce deberá desembolsar unos 50.000 euros.

El preparador del Reino Unido se ha atrevido a modificar un clásico al que le ha colocado un motor eléctrico de 300 CV que tiene dos opciones de baterías: una de 54,4 kWh para 258 kilómetros de autonomía; o 68 kWh para 322 kilómetros. Como puedes pensar, no es nada barato, ya que se va hasta los 384.000 euros.

Dejando de un lado su potencia de 415 CV, hay una iniciativa muy interesante detrás que quiere atraer a mujeres enamoradas de la industria de automoción.

TWR regresa como una firma de restomods con un Jaguar XJS de lo más especial, con una estética más agresiva y una mecánica enfocada a ofrecer emociones de la vieja escuela: un V12 sobrealimentado y emparejado a un cambio manual.

El superdeportivo de la compañía italiana ha sufrido una modificación de su carrocería llamada 'Lightning' en honor a los dos aviones. El modificador taiwanés ha mantenido su motor híbrido de serie, pero le ha dado una imagen completamente diferente a cómo es el modelo original. 

El preparador de coches alemán, especializado en vehículos del Grupo Volkswagen, ofrece una imagen totalmente cambiada del SUV español dándole un aspecto completamente todoterreno. Está preparado con todo tipo de detalles para afrontar las condiciones más exigentes fuera de la carretera.

Porsche y Singer han firmado un acuerdo que ha evitado que ambas partes acaben en los tribunales, pero ¿por qué se ha dado esta situación? Hay quien apuntaba al Singer ACS y su parecido al 911 Dakar como el causante principal, pero el origen se remonta a hace algunos años.

Su nombre es GBR003 y ha sido construido por Theon Design en Oxfordshire, Reino Unido. Un restomod espectacular del Porsche 911 964 Targa.

Mantiene la imagen clásica (salvo por un pequeñísimo detalle) del Mk2, pero bajo el capó se aloja un V8 LS4 de General Motors.

¿Quién no querría hacer off-road con un clásico americano con más de 444 CV y un enfoque mucho más radical? Eso es lo que ha hecho el estudio de diseño BorromeodeSilva al crear el Mustang STL1.

Hemos probado el Datsun 240Z de Silent Classics, un restomod 100% eléctrico que pone nerviosos a los puristas (y con razón), aunque muy interesante.

El modificador alemán se ha encargado de transformar este SUV en un deportivo musculado. Además, le ha dotado de un motor V12 con mucha más potencia que el original y la ha subido hasta los 820 CV. Este mismo preparador de coches ya hizo algo parecido con el Ferrari 488 GTB.

Cyan Racing ha lanzado un nuevo restomod basado en el Volvo P1800 de los años 60, pero esta vez no se trata de un coche de carreras, sino de uno pensado para recorrer grandes distancias con comodidad. ¿Su nombre? Volvo P1800 Cyan GT.

El conocido actor Jason Momoa posee un RR Phantom II de 1929 que ha sido reconvertido en un coche eléctrico por la empresa Electrogenic de Reino Unido.

Hemos conducido el Bavarian Econs 2002te, un restomod basado en el BMW 2002.

El modificador estadounidense cambia todas las piezas de plástico de este mítico deportivo para mejorarle su aerodinámica

Manncorp y Alan Mann Racing han creado un kit de conversión del Ford Mustang de primera generación a eléctrico. ¿Una forma de actualizar este modelo o un crimen contra un clásico 

El preparador alemán ha incluido retoques estéticos tanto en el frontal como en la retaguardia de esta mítica berlina, de la que tan sólo se fabricarán 100 unidades. No se ha especificado qué motor tendrá, pero se piensa que superará los 235 CV que montaba el modelo primigenio.

El futuro puede tener buena pinta si lo acompañamos de coches restomod como estos, que ponen en valor las virtudes de un motor modesto, pero con alma: el cuatro cilindros. Lo comprobamos con el KAMManufaktur 912C, el Alfaholics GTA-R y el MST Escort MK1.

Este restomod, fabricado por la startup canadiense Arc Motor Company, cuenta con dos motores eléctricos y una batería desechada del Tesla Model S. Dicha pila se ha fabricado a mano. Desarrolla 260 CV y tiene una autonomía de 320 km. Ahora bien, su coste es de 75.000 dólares (68.000 euros al cambio).