Audi crea una marca china y este es su primer prototipo eléctrico: el AUDI E

Audi pone el foco en China con una nueva marca de coches eléctricos creada para el país asiático en colaboración con el gigante automotriz SAIC. Se llama AUDI, no cuenta con el icónico logo de los cuatro aros de la firma alemana y ya cuenta con un primer prototipo, bautizado como Audi E.

Si bien la compañía europea está presente en China desde finales de los años 80, ha decidido crear una submarca para este país sirviéndose de la experiencia de SAIC. El español Fermín Soneira, antiguo jefe de Línea de Producto de Modelos Eléctricos de Audi, está al frente y ya ha realizado algunas declaraciones al respecto.

Según ha apuntado, esta unión “refleja el espíritu de ‘lo mejor de ambos mundos’ y se ha establecido para organizar conjuntamente el desarrollo, las compras, la producción y las ventas”. Asimismo, ha agregado que, “con ambas partes aportando sus principales fortalezas, creo firmemente que Audi seguirá dando forma al futuro de la movilidad eléctrica premium”.

Esto lo hará a través de una marca que, aunque comparte denominación con la compañía alemana original, no cuenta con su logo. Esto, según han apuntado desde la firma europea, sirve para mantener una unión y una cierta diferenciación entre ambas, ya que esta marca china unirá “el ADN inconfundible de Audi” a las “innovaciones de China”.

AUDI E: el primer prototipo de la submarca china

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El resultado de esta combinación lo veremos pronto, ya que a partir de 2025 llegarán los primeros modelos de esta submarca. De hecho, se esperan tres coches de producción que ya han sido adelantados con el AUDI E, el primer prototipo de esta interesante submarca.

En base a las imágenes y a los datos desvelados por ahora, se trata de un eléctrico de tipo Sportback, con unas dimensiones de 4.870 mm de largo, 1.990 mm de ancho y 1.460 mm de alto. Esto, con una distancia entre ejes de 2.950 mm y con un diseño minimalista.

Por el frontal, destaca la presencia de unos finos faros LED en una banda negra que rodea la delantera, con la denominación de la marca iluminada en el centro. Hay pocos detalles en general, con unas superficies lisas que dominan casi la totalidad de la delantera y del propio coche. No obstante, sí aparecen definidos los pasos de rueda y los laterales del capó.

El diseño de la banda negra del frontal se repite en la trasera, donde de nuevo se incluyen unos pilotos LED y la denominación en el frontal, iluminada aquí de color rojo. No hay rastro de los cuatro aros y por la parte superior destaca la presencia de un alerón que aparece con una cierta división en la parte central.

Volviendo a la iluminación, es llamativa la presencia de un patrón difuminado en el frontal y en la zaga, el cual extiende la presencia de la firma lumínica más allá de las bandas negras. El lateral, mientras tanto, es más convencional y destaca por los musculosos pasos de rueda, los tiradores de las puertas encastrados y unas llantas de 21”.

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El interior del AUDI E, por su parte, sigue los gustos de los clientes chinos. Destaca la presencia de una gran pantalla táctil 4K curvada en el salpicadero, la cual incluye además la imagen de los retrovisores digitales. Asimismo, se ha buscado ofrecer un gran espacio a bordo y una sensación de calidad adecuada.

Para lograr este último detalle, se ha utilizado materiales como la microfibra y la madera. Asimismo, también se ha creado una atmósfera tecnológica con la iluminación ambiental escogida, el sistema operativo AUDI OS, el asistente de inteligencia artificial AUDI Assistant y mandos táctiles como la barra de controles AUDI Control, situada en la consola central.

Aun así, no todo se centra en la tecnología a bordo. En el apartado técnico, hablamos de un coche basado en la plataforma Advanced Digitized Platform creada por la firma alemana y SAIC. Con esta base, se ha configurado este prototipo con dos motores eléctricos (uno por eje) que desarrollan 775 CV y 800 Nm de par.

Con una aceleración de 0 a 100 km/h prevista en 3,6 segundos, no será un coche lento, pero tampoco poco eficiente. Es así por su batería de 100 kWh, que permite que la autonomía del AUDI E sea de 700 kilómetros según el ciclo CLTC chino. Esto, sumado a una arquitectura de 800 V que permite recargar más de 370 km en 10 minutos.

Así, estas son las claves de un coche que se ha concebido específicamente para el país asiático y que incluso incorpora unas funciones de asistencia al conductor “específicas para China”, pero que también ofrecerá la conducción propia de los modelos alemanes. Una combinación interesante y que pronto se verá materializada en Asia.