La marca la creó Mercedes, pero ahora llega de la mano de BYD. Y su primer coche es este Denza Z9GT de 900 CV que llegará a Europa
Antes de que acabe el año, el Denza Z9GT debutará en Europa. Lo hará como un coche eléctrico e híbrido enchufable con más de 900 CV y mucha tecnología.
En los últimos dos o tres años hemos asistido a un verdadero desembarco de marcas de coches procedentes de China. En España ya se comercializan vehículos de una veintena de esas marcas y a la lista acabamos de sumar un nuevo nombre, uno cuyo origen está en Mercedes pero que ahora llega de la mano de BYD. Saluda a Denza y a su primer coche, el Denza Z9GT.
Si te estás preguntando de dónde sale esta nueva marca, la firma se describe como “la marca de movilidad premium del Grupo BYD”. Es una empresa que fue fundada en el año 2010 después de una asociación entre BYD y Daimler. Su primer coche se lanzó en 2014 y, desde este año, ya está en Europa con una gama de tres modelos cuyo referente es el mencionado Z9GT.
El Denza Z9GT es vehículo deportivo de alta gama procedente de China
El Z9GT es un coche grande que alcanza los 5.180 mm de longitud de carrocería, con una anchura de 1.990 mm, una altura de 1.500 mm y una distancia entre ejes de 3.125 mm cortesía de la e3 Platform. Esto lo sitúa en la cima del mercado, compitiendo en el segmento E de vehículos donde los rivales son pocos, pero muy bien posicionados.
Lo que hace destacar a la joya de la corona de la gama de Denza, además de su tamaño, es su oferta de motorizaciones. En su repertorio mecánico tenemos dos versiones diferentes, una totalmente eléctrica y otra con tecnología híbrida enchufable Super DM.
La versión eléctrica está equipada con tres motores, uno delantero con 230 kW (313 CV) de potencia y otros dos traseros con 240 kW (326 CV) de potencia, cada uno. Si bien Denza no revela la cifra de potencia combinada (se especula que ronda los 1.000 CV), se ha anunciado un 0 a 100 km/h de 3,4 segundos.
Por otro lado, también sabemos que el Z9GT EV está equipado con una batería de 100 kW con la que homologa hasta 630 kilómetros de autonomía en el más optimista protocolo chino CLTC. Tanto la versión eléctrica como el híbrido enchufable cuentan con una arquitectura eléctrica de 800 voltios.
Versión eléctrica y también hibrida enchufable
En el caso de su variante híbrida enchufable, si bien las especificaciones son limitadas en este momento, Denza ha confirmado que su sistema de propulsión consta de un motor turbo de cuatro cilindros y 2.0 litros que está acompañado de un motor eléctrico de 200 kW (272 CV) y otros dos motores eléctricos traseros que desarrollan 220 kW (299 CV) cada uno.
Se dice que la potencia combinada del sistema de propulsión híbrido enchufable es de unos 920 CV, mientras que una batería con 38,5 kWh de capacidad energética se encarga de suministrar suficiente energía como para homologar hasta 201 kilómetros (CLTC). En este caso, el 0 a 100 km/h lo completaría en 3,6 segundos.
A nivel mecánico también hay un sistema de dirección independiente en las ruedas traseras accionado por dos motores instalados en las ruedas que permiten a estas girar de forma independiente al eje delantero y entre sí mismas. De este modo, el Z9GT puede girar sobre sí mismo y mejorar la maniobrabilidad y el control a diferentes velocidades.
Diseño, interior y tecnología
Otros detalles interesantes del nuevo Denza Z9GT son, por ejemplo, la carrocería con forma de gran turismo o el completo repertorio tecnológico del que hace gala en su interior. Encontramos asientos con regulación eléctrica en 12 posiciones y 10 puntos de masaje, así como climatización completa, un sistema de iluminación ambiental con 128 colores o su apartado digital.
Este apartado está compuesto por una pantalla táctil central de 17,3 pulgadas que, según la marca, “flota” por delante del salpicadero. Este display está acompañad de una pantalla adicional de 13,2 pulgadas que permite al copiloto interactuar con el sistema de infoentretenimiento del vehículo.
En el interior también hay un cuadro de instrumentos digital y pantallas a ambos lados del salpicadero donde se visualizan las imágenes captadas por las cámaras que sustituyen a los espejos retrovisores tradicionales. Mención especial merece el techo panorámico de cristal con una superficie de 2,1 m2, el climatizador de cuatro zonas o un compartimento frigorífico.
La marca también ha confirmado que está trabajando todavía en el Z9GT que llegará al mercado europeo durante el último trimestre de 2025, perfeccionado el sistema de propulsión, las prestaciones, la autonomía, el tamaño y las especificaciones de los neumáticos y su capacidad de almacenamiento. Pronto se anunciarán todos los detalles y los precios para España.
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