Peugeot vuelve al mundo de los compactos deportivos con el e-208 GTI, el más potente que ha existido jamás en la marca
El utilitario francés saca su lado más deportivo gracias a una mecánica de 280 CV, apoyada por una puesta a punto específica que mejora su comportamiento.
GTI es sinónimo de deportividad a escala compacta. Volkswagen fue la marca que utilizó esta denominación por primera vez, pero no es el único fabricante que ha hecho gala de ella. Eso sí, mientras que la firma alemana se ha mantenido fiel a ella durante toda su trayectoria, Peugeot la abandonó durante un tiempo que ha parecido demasiado. Ahora vuelve, pero en formato eléctrico: saludad al Peugeot E-208 GTi.
Es una sorpresa a medias ya que dentro de Stellantis, algunas marcas ya han empezado a utilizar las mecánicas eléctricas como tope de gama deportivo de algunos de sus modelos, sobre todo en el segmento de acceso, Es algo que se ha visto ya en el Alfa Romeo Junior y ahora su sistema de propulsión se trasplanta al utilitario francés.
Es por eso que no extraña que las cifras sean conocidas: su único motor, que actúa sobre el eje delantero, desarrolla una potencia de 280 CV y un par de 345 Nm. Esto, sumado a que es más pequeño, aerodinámico y ligero que el SUV italiano, le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos, así como lograr una velocidad punta 180 km/h.
Tampoco ha sorpresa en lo relativo a la batería, que tiene una capacidad bruta de 54 kWh y da para rodar durante 350 km antes de tener que recargar, aunque eso dependerá de lo alegre que sea el conductor apretando el acelerador. Cuando llegue el momento, el corriente alterna soporta 7,4 kW (necesitando 4 horas y 40 minutos para reponerse) y en corriente continua aguanta 100 kW, pasando del 20 al 80 % en menos de media hora.
Además de darle más pegada, Peugeot le ha dado una puesta a punto específica para conseguir que su comportamiento dinámico sea más deportivo.
Para empezar, tiene un diferencial de deslizamiento limitado que consigue un paso por curva más rápido y un mayor control, además, se han ensanchado las vías delantera y trasera en 56 mm y 27 mm, lo que le da una mayor estabilidad, y también se ha rebajado 30 mm la altura, logrando que el centro de gravedad sea más bajo.
La cosa no para ahí: la suspensión también tiene una puesta a punto específica, con nuevos amortiguadores con topes hidráulicos, estrena barra estabilizadora trasera, las llantas de aleación están envueltas en neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 y tras ellas se encuentra un sistema de frenos con discos delanteros de 355 mm y pinzas fijas de 4 pistones.
Además, como era de esperar, estéticamente deja claro que se trata de un GTi, aunque la compañía francesa tampoco se ha vuelto loca y no le ha dado una imagen excesivamente radical.
La parrilla delantera es específica y tiene toques rojos en los laterales, los pasos de rueda se han ensanchado para dar cabida a las vías ampliadas, el parachoques delantero recibe un labio inferior, las llantas de 18 pulgadas tienen un diseño realmente llamativo, se ha añadido un difusor aerodinámico en el parachoques trasero y éste integra un nuevo faro antiniebla LED.
El ejemplar que se ha mostrado luce un color rojo para la carrocería, en un claro guiño a los primeros 205 GTi, pero no se ha anunciado si se podrá optar por otras tonalidades.
El color rojo también es el que marca las diferencias en el interior. Hacen gala de él la moqueta, las alfombrillas y los cinturones de seguridad rojos: los asientos delanteros específicos, con reposacabezas integrados y tienen un ribete rojo central que rinde tributo a los asientos del 205 GTi 1.9; y el volante compacto tiene cuero rojo perforado en los laterales y Alcántara en las partes superior e inferior.
Alain Favey, director general de Peugeot, ha declarado: “Estamos encantados de presentar el nuevo Peugeot E-208 GTi, un capítulo revolucionario en la emblemática historia de los GTi. Este modelo representa una fusión de nuestro rico legado con tecnología de vanguardia, ofreciendo un rendimiento y unas sensaciones de conducción sin igual en el segmento, porque en Peugeot nos tomamos muy en serio el placer de conducir. Con este nuevo GTi, establecemos nuevos estándares en el mercado de los compactos deportivos”.
Por su parte Jean Marc Finot, director general de Stellantis Motorsport, ha añadido: “El nuevo Peugeoit E-208 GTi encarna nuestro compromiso con el rendimiento y la innovación, y se apoya en nuestro vasto pedigrí por supuesto, y comprende una herencia de éxitos mayores en los rallyes y en el Campeonato del Mundo de Resistencia”.
Solo queda esperar el anuncio de su precio y ver si el apellido GTi no se queda aquí y se aplica también a otros modelos eléctricos de la marca francesa.
Otros artículos interesantes:
