El superdeportivo de BYD ya es una realidad en China y va a llegar a Europa en breve
Este nuevo modelo va a empezar a comercializarse en su país de origen, China, a finales del mes de agosto y, posteriormente, hará su desembarco en el Viejo Continente, si bien no se ha especificado en qué países se venderá. Su precio de partida en los concesionarios chinos será de 1,68 millones de yuanes (alrededor de 215.000 euros).
El pasado 8 de julio te contábamos en esta, tu revista, que el Yangwang U9, el deportivo eléctrico de la firma de lujo de BYD, estuvo probando su rendimiento en el legendario circuito de Nürburgring. Un mes después, la compañía china ha anunciado que antes de que acabe agosto este modelo estará en los concesionarios oficiales.
La osadía (o creencia en el proyecto) de esta división deportiva del fabricante asiático les lleva a decir que van a competir con grandes como Lamborghini o Ferrari. Ahí es nada. En principio, el lanzamiento comercial se va a hacer en su país de origen, aunque BYD ya ha comunicado que su sección de vehículos deportivos de lujo aterrizará en el Viejo Continente antes de que acabe 2024.
No se ha detallado la fecha exacta de su arribada al Viejo Contiente y si se comercializará en cada estado europeo o sólo en algunos casos. También se desconoce la tarifa que tendrá, que en China va a ser de 1,68 millones de yuanes (alrededor de 215.000 euros al cambio).
Para que nos hagamos una idea y, a pesar de que no son eléctricos sino con motor de combustión, el Ferrari más barato es el Portofino M, que parte de una tarifa de 233.971 euros. Si buscamos el Lamborghini más barato no es un deportivo sino un SUV: se trata del Lamborghini Urus, que está en torno a los 240.000 euros.
El motor del Yangwang U9 tiene sed de éxito
¿Cómo competirá este superdeportivo con los gigantes de este segmento? Fácil: a través de su motor eléctrico, que tiene 1.287 CV y un par de 1.680 Nm. Además, anuncia que puede acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 2,4 segundos y su velocidad máxima está por encima de los 309 km/h. Asimismo, cuenta con tracción total.
La singularidad de este coche eléctrico nos lleva a fijarnos en su sistema de apertura de puertas, que es tipo tijera. Si buceamos en la hemeroteca, veremos que no es novedad en el mercado porque el primero en llevar una de estas fue el Lamborghini Countach.
La alimentación de este dragón asiático viene dada por un paquete de baterías de tipo LFP con 80 kWh de capacidad, que se encarga de nutrir a los cuatro motores eléctricos y que hace posible una autonomía de unos 465 kilómetros en el ciclo chino CLTC, por lo que en la homologación europea (WLTP) tendría un alcance menor.
Además, se ha pensado hasta el más mínimo detalle por lo que se le ha incorporado una tecnología de carga ultrarrápida con la que se pueden completar las celdas del 30 al 80% en 10 minutos, a una potencia máxima de 500 kW.
Otro punto que debemos resaltar del modelo de BYD es que tiene un sistema de suspensión que le permite circular haciendo uso exclusivo de tres de los cuatros motores sin que se vea perjudicada la estabilidad, además de hacer girar al automóvil sobre su propio eje en los 360º, como si fuera un tanque de guerra. El nombre de esta suspensión es DiSus-X.