Adiós al AMG A45: Mercedes da carpetazo al compacto deportivo más potente

La nueva generación de coches de Mercedes apuesta por la electrificación, por lo que queda poco espacio para modelos como el AMG A45, el compacto deportivo más potente que existe (de serie, claro) y que ya se empieza a despedir.

Y es que con la llegada del Mercedes CLA, la estrategia de la marca alemana pasa inevitablemente por la electrificación y por su impulso a los coches eléctricos: esta berlina está llamada a revolucionar (eso dicen todos) el segmento premium de baterías por la zona baja...

... es cierto que a finales de 2025 aparecerá también una variante mild hybrid del CLA que probablemente sea la que se lleve todas las ventas. Pero el hecho está ahí: primero el eléctrico.

Y eso hace que modelos tan apasionantes como el Mercedes-AMG A45 no encuentren ya su hueco con la nueva generación. Mis compañeros de la edición inglesa de Top Gear hablan de que un “rayo mortal” que ya ha destrozado a otros modelos: 

“Ford Fiesta y el Focus ST, ha hecho estallar los Hyundai i20N e i30N, y ha vaporizado el Skoda Fabia RS, el Seat Ibiza Cupra, el Peugeot 208 GTI, el Renault Clio y el Mégane RS, el Vauxhall (Opel, ya sabes) Corsa y el Astra VXR (los OPC en el resto de Europa), el Audi S1, el Suzuki Swift Sport".

No, no habrá un deportivo por lo de siempre

Además, la parte mala para los aficionados a los deportivos es que el director de Tecnología de Mercedes, Markus Schafer, ha admitido que la compañía no está trabajando en un sustituto para el actual Clase A. 

Las razones son bastante fáciles de adivinar: no dan el suficiente dinero porque se compran casi únicamente en Europa, un mercado relativamente pequeño dentro del panorama mundial.

Además, son los SUV los que dan más beneficios y los que tiran de las ventas en América y China... además de mercados emergentes (si no han emergido ya) como India o Brasil.

Así las cosas, y con la electrificación a la vuelta de la esquina, desde Stuttgart no han encontrado hueco para una variante del CLA tipo hatchback, y mucho menos para los A35 y A45.

El final de una época de compactos deportivos

La parte buena es que por el momento era de los deportivos compactos de Mercedes no ha llegado a su fin porque seguirá hasta 2026 con la generación actual. Ya el año que viene sacaremos los pañuelos de papel.

¿Cómo recordará la historia al A45? Probablemente como un deportivo bastante loco, con una imagen bastante loca y un motor bastante loco montado en un chasis que no lo merecía. 

El primer Mercedes-AMG A45 llegó en 2013. De alguna manera, los genios de AMG habían exprimido 360 CV de su dos litros de cuatro cilindros gracias a un turbocompresor que soplaba como si se fuera a acabar el mundo.

Más tarde llegó una actualización con más potencia y apareció el A45 S, el tope de gama, que introdujo el modo drift gracias a unos ingeniosos conjuntos de embrague en el eje trasero y elevó la potencia hasta 421 CV.  Mercedes-Benz compacto con más potencia que un Ferrari 360. Una auténtica locura.

Ningún A45 fue jamás un modelo delicado de conducir: los verdaderos apasionados de los compactos deportivos preferían el nerviosismo del Honda Civic Type-R, por ejemplo. 

Pero si deseabas el motor de cuatro cilindros más escandaloso que haya habitado un coche de carretera (con la posible excepción de algunos de los Mitsubishi Evo más potentes), entonces este Mercedes era para ti.

Si te quieres consolar, el motor seguirá vivo: Lotus lo utiliza en el Emira, alcanza incluso mayores cifras en el extraño y poco carismático híbrido C63, y personas de Mercedes nos comentan que sí hay planes en marcha para una versión AMG del nuevo CLA, aunque parece que no está definido del todo ni cómo ni cuándo.

Pero ese parece ser el final de la historia tradicional del Mercedes Clase A compacto. Desde el coche alto y extraño con suelo de sándwich con miedo a los alces, hasta rival del Golf, pasando por el compacto deportivo más potente de todos los tiempos, ha sido un peculiar modelo sin igual en la historia de Mercedes.

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