El Aston Martin Valkyrie LM se basa en la versión de LeMans, y solo podrás utilizarlo en un circuito. La ventaja es que será más rápido y fácil de llevar.
Solo se van a fabricar 10 unidades de este hiperdeportivo equipado con un motor V12, de uso exclusivo en circuito y que llevará a sus dueños por medio mundo.
¿Tienes mucho (muchísimo) dinero, te gustan un motor V12 y dispones de tiempo para conducir un hiperdeportivo por circuitos de medio mundo? Entonces el Aston Martin Valkyrie LM, uno de los modelos más exclusivos de la historia de la marca británica.
Como deja claro su nombre, es un modelo derivado del modelo con el que la firma corre en Le Mans. Comparte prácticamente todo con el modelo de competición, aunque tiene ciertas modificaciones para hacerlo algo más dócil. Está pensado exclusivamente para su uso en circuito y, aunque no se ha desvelado su precio (el Valkyrie estándar ronda los 3 millones), solo 10 personas podrán tenerlo en todo el mundo.
Esta decena de individuos no solo comprará un coche, adquirirá una experiencia. Y es que, aunque “los propietarios del Valkyrie LM serán libres de tomar plena posesión de su coche, pero Aston Martin también está creando un programa de formación de conductores diseñado específicamente para apoyar, potenciar y optimizar sus aptitudes de conducción y ofrecerles la mejor experiencia en alta competición”.
Así, quienes quieran integrarse en el programa, dejarán sus coches custodiados y mantenidos por Aston Martin, que se llevarán a los distintos circuitos desde las instalaciones del Valkyrie LM Performance Club. En los trazados, los clientes tendrán todo tipo de instructores y profesionales guiándoles.
La idea de la firma británica es que la experiencia de conducción sea lo más parecida posible a la que se tiene en la categoría hypercar, motivo por el que las diferencias del Valkyrie LM con los coches que compiten en WEC e IMSA son mínimas. De hecho, los cambios “se centran en garantizar que sea completamente accesible para los pilotos amateur”.
¿Cuáles son estos? Se eliminan el lastre y los componentes electrónicos impuestos por las normas de la FIA, se ha reemplazado el control de par en bucle cerrado, se han eliminado los sensores de par que gestionan la entrega de potencia y el motor es compatible con “combustible fácilmente disponible”.
Un aspecto curioso es que, pese a ser un modelo más extremo que el Aston Martin Valkyrie normal (si es que se le puede llamar así), en realidad es menos potente que éste. Aunque al no ser un modelo de competición, está liberado de la restricción de potencia de su categoría, Aston Martin ha querido mantener las cifras del que corre las carreras de resistencia.
Así, su motor 6.5 V12 de aspiración natural desarrolla 707 CV (520 kW). Se combina con una transmisión secuencial de 7 marchas, con un sistema de tracción trasera con diferencial de deslizamiento limitado, tiene un cambio de levas semiautomático, la suspensión de competición incorpora un doble triángulo en ambos ejes, los neumáticos de altas prestaciones son Pirelli y están personalizados…
Aston no ha desvelado su tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h, pero sí ha concretado que su velocidad máxima es de 338 km/h.
Otros detalles técnicos interesantes son un peso en vacío de 1.030 kg, las llantas de aluminio forjado de 18 pulgadas, el asiento de fibra de carbono personalizado con arnés de seis puntos, los discos de freno carbocerámicos, el chasis monocasco de fibra de carbono, la aerodinámica ajustable, la cámara trasera, etc.
Adrian Hallmark, CEO de Aston Martin, ha declarado: “No hay nada en el mundo que pueda compararse con el Valkyrie. El vehículo que compite en Le Mans es único en su clase, sobre todo por su impresionante motor V12 de 6,5 l, que es el auténtico corazón del único hypercar que deriva de un coche de carretera”.
“El Valkyrie LM es una oportunidad excepcional de formar parte del club de propietarios de Aston Martin más exclusivo del mundo; un grupo que puede disfrutar de la experiencia de conducción de resistencia más pura e incomparable. Nunca ha habido una mejor oportunidad para acercarse a las fuerzas dinámicas brutas y a la tecnología punta que exhibe el hypercar que está compitiendo actualmente en el WEC y el IMSA que con el Valkyrie LM”, concluye.
Sobre su fecha de entrega, Aston Martin solo ha confirmado que estará a tiempo para que los clientes pueden empezar a disfrutar del programa de conducción en el segundo trimestre de 2026.
El primer evento consistirá en dos días en circuito donde dispondrá de apoyo completo, luego llegará la experiencia UNLEASHED, en la que en el tercer y cuarto trimestre de 2026 podrán conducir en circuitos de carreras homologados para F1. El colofón del primer año será un evento especial celebrado en la sede central de Aston Martin en Gaydon en diciembre.
Otros artículos interesantes:
